在經歷了特斯拉私有化的“鬧劇”之后，提升Model3產量顯然還是特斯拉最重要的事情。

但電動汽車媒體Electrek報道的消息顯示，Model3產量仍未達到預期的目標。知情人士對Electrek稱，特斯拉在8月的最后一周（8月24日到31日）制造了大約6400輛汽車，但里面只有約4300輛Model3型轎車。

此前，特斯拉表示在8月底的時候，目標計劃每周生產6000輛Model3型車。但現(xiàn)在4300輛汽車的數(shù)量顯然離目標很遠，甚至還比之前達到的周產5000輛的產量更少。

彭博社建立的專門通過車輛識別號追蹤Model3出售情況的數(shù)據網頁也證實了這一點。統(tǒng)計數(shù)字顯示，上個月底那一周大約只有4588輛3型汽車被注冊。

特斯拉在第二季度結束后的產量報告里表示，二季度最后一周生產了5031輛Model3和1913輛ModelS/X，兩者合計6944臺。但媒體報道稱，特斯拉這個產量是通過大量工人加班以及臨時增加了一個帳篷式的生產車間才達到的。

隨著季報期結束，特斯拉這樣的生產節(jié)奏顯然不能長期維持，質量問題就是最大的瓶頸。8月20日，BusinessInsider獲得了一份內部文件顯示，Model3雖然在6月最后一周的產量達到了生產目標，但當周生產的5000輛Model3中，有4300多輛需要返工。

制造專家兼HarbourConsulting的總裁羅恩·哈珀（RonHarbour）表示，汽車廠商的總體首次檢查合格率普遍在65%-80%之間。特斯拉Model3的檢查合格率明顯要低。

BusinessInsider計算稱平均下來，特斯拉需要為每輛返工汽車再多花費37分鐘的修理時間。具體的維修內容尚不清楚，但特斯拉回應表示返工只包括一些小問題，不涉及大修。

對于特斯拉來說，今年三季度的表現(xiàn)相當關鍵。馬斯克在第一季度財報發(fā)布特斯拉：公司現(xiàn)金流強勁至少今年無需再融資，今年三、四季度特斯拉將盈利并產生正現(xiàn)金流。甚至為了回應外界有關特斯拉“資金匱乏”的質疑，特斯拉還回應稱，公司擁有強勁的運營現(xiàn)金流，至少今年無需再融資。

說著不需要融資的特斯拉卻因為造車面臨著極大的現(xiàn)金流壓力。《華爾街日報》報道稱，特斯拉已經向一部分供應商要求退還此前支付的部分款項，可能的原因是要維持經營需要的現(xiàn)金流。

隨后，特斯拉在一份聲明中承認，的確要求不到10家供應商減少從2016年開始但尚未完成的長期項目花費，主要是為了加強現(xiàn)金流。

減少現(xiàn)金支出的同時，特斯拉也要制造更多的轎車來確保現(xiàn)金流。雖然8月最后一周產量沒有達到目標，但Electrek同時表示，特斯拉依然還可能完成季度產量目標。因為截至8月末，特斯拉三季度已產車約5.3萬輛，其中Model3超過3.47萬輛。

特斯拉自己定下的三季度Model3目標產量是5-5.5萬輛，按Elecktrek的數(shù)據計算，假如特斯拉的產量能保持在8月末的水平，應該可以達到三季度最低目標，只是應該無法達到最高目標。