日前比亞迪e6電動車被撞起火事件再次把電動車鋰電池安全性問題推到了風口浪尖。據悉，為了進一步提高電動車的安全保障，目前中國汽車技術研究中心正在制定一個單獨的電動汽車碰撞標準，針對動力電池技術，增加了很多內容。
    電動汽車作為我國的一個新興產業，近年來得到了國家的多項政策支持。但與此同時，行業相關標準的制定和執行也相對滯后，這一定程度上也制約了電動車產業化的發展。據悉，目前我國涉及電動汽車方面的行業標準雖多達46項，但均為推薦性標準，并不具有強制性。
    在電動車安全標準方面，我國于2001年曾針對車載動力電池、功能安全和故障防護、人員觸電防護等方面頒布了三項電動汽車標準，但是由于年代已久而且近幾年來我國電動汽車獲得了飛速的發展，這幾項標準在很多方面已經落后。據悉，在電動車和混合動力汽車的碰撞安全性上，目前我國只有GB/T18384.1-2001和GB/T19751-2005這兩個國家標準有相關的要求，但內容僅僅局限于正面碰撞要求，條款表述也過于簡單、宏觀，可操作性較差。
    根據《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》，到2015年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量將達到50萬輛。電動汽車實現大規模的應用，必須要求具有良好的安全保障。因此，針對電動車更完善的安全標準的制定也亟需出臺。
    鑒于此，目前中國汽車技術研究中心正制定一個單獨的電動汽車碰撞標準。據悉，該標準擬先進行正面碰撞標準研究，然后增加側面碰撞和后面碰撞等相關標準的內容。由于電動汽車的安全性很大程度上決定于其動力系統電池組，因此，此次汽車技術研究中心在制定標準時針對電池技術方面增加了很多內容。
    據了解，此次制標將充分利用我國多年來所積累的電動汽車碰撞試驗數據，參考各國相關標準和法規，細化試驗前車輛狀態要求，對車輛碰撞后提出詳細的、可操作的條款，合理預防試驗中爆炸、起火等事故的發生。而我國電動汽車的相關安全標準預計將在2年內得到完善。