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動力鋰電池多元化"競技" CATL"麒麟電池"正式公布

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2022年12月20日  

六月二十三日,CATL公布CTP3.0麒麟電池,系統集成度創全球新高,體積利用率突破72%,能量密度可達255瓦時/千克,實現整車1000公里續航。CATL透露,麒麟電池將于2023年量產上市。業內專家表示,目前國際新能源電池競爭激烈,面對LG新能源、松下、TSLA等競爭對手,CATL和比亞迪等我國公司正在加大技術研發創新力度。

三大技術創新打造麒麟電池

CATL研發人員介紹,公司通過突破功能邊界、重塑空間結構、顛覆傳統水冷三大技術革新,使麒麟電池的三元電池系統能量密度提升至255瓦時/千克,磷酸鐵鋰電池系統能量密度提升至160瓦時/千克。


功能邊界創新方面,麒麟電池整合使用需求,將橫縱梁、水冷板和隔熱墊合三為一,集成為多功能彈性夾層,提高了電池包的抗振動、沖擊能力。


空間結構創新方面,CATL以精準計算和AI模擬仿真探索麒麟電池全生命周期應用場景的設計邊界,推出底部空間共享方法,將多個功能模塊進行智能分布,不僅釋放了6%的能量空間,還能滿足底部球擊等國標電池安全測試要求。


顛覆傳統水冷方面,CATL通過全球首創的電芯大面冷卻技術,基于電芯的變化,將水冷功能置于電芯之間,使換熱面積擴大4倍。電芯控溫時間縮短至原來的一半,支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。麒麟電池可實現全化學體系的熱穩定、熱安全,可適配更高能量密度的材料升級。


在相同的化學體系、同等電池包尺寸下,麒麟電池包的電量較TSLA主推的4680電池系統提升13%,同時實現了續航、快充、安全、壽命、效率及低溫性能的全面提升。


產業鏈上市公司聞風而動


CATL麒麟電池引起產業鏈高度關注。六月二十三日收盤,松芝股份漲停,銀輪股份、銀邦股份等電池產業鏈公司大幅上漲。此外,已有多家上市公司稱自身業務和"麒麟"有關。


"我們是CATL的重要供應商之一,CATL的麒麟電池產品剛公布,我們的產品還在認證中。"新宙邦表示。江蘇國泰稱,公司生產的鋰電池電解液適用于麒麟電池。銅冠銅箔稱,CATL是公司重要客戶之一。和勝股份稱,公司和終端客戶保持深度合作,CTP技術始終緊跟最新技術路線。


值得注意的是,和此前的技術相比,麒麟電池的亮點之一是在兩塊電芯的中間加液冷板,使相鄰兩塊電芯的熱傳導降低,不會出現熱失控。中航證券認為,液冷板具備小批量、多品種的特點,下游特定品類和型號有望實現生產的規模效應,伴隨液冷板需求的放量,產業鏈有望迎來拐點。銀輪股份、三花智控、松芝股份、銀邦股份、華峰鋁業等業務覆蓋冷卻板和鋁熱傳輸材料領域上市公司有望獲益。


動力鋰電池公司多元化"競技"


隨著新能源汽車快速發展,我國動力鋰電池產業發展取得長足進步。2021年,我國動力鋰電池裝車量累計154.5吉瓦時,同比上升142.8%,占全球總裝車量的52.1%。今年我國動力鋰電池產業產銷規模繼續上升,1至五月裝車量累計83.1吉瓦時,同比上升100.8%。


據今年一季度的全球裝車量數據,CATL的市場占有率為35%,LG新能源為15.9%,比亞迪為11.1%,松下為9.9%。業內專家表示,雖然目前我國公司擁有一定優勢,但是動力鋰電池作為兵家必爭之地,國外公司也在發力,TSLA就在加緊研發新的4680電池,將實現大面積裝車。LG新能源正在研發下一代鋰電池技術,松下也在投入巨資研發無鈷電池新技術。


研發方面,除了新公布的麒麟電池,動力鋰電池市占率第一的CATL手上還有多張電池技術牌。CATL相關人士介紹,今年公司會至少召開4場公布會,介紹商業模式、電池結構、化學體系等方面的創新。


CATL董事長曾毓群表示,材料創新本質上是計算水平的比拼。CATL正在持續打造全球領先的數字化研發平臺,將大數據、云計算和人工智能都嵌入電池研發,實現理性設計。該平臺將加速CATL在鈉離子電池、鋰金屬電池、無鈷無貴金屬電池等新化學體系方面的研發進程。


據悉,CATL下一步揭曉的或是M3P電池。CATL此前接受調研時透露,公司計劃推出的新產品M3P,準確來說不是磷酸錳鐵鋰,因為還含有其他金屬元素。據了解,新產品除了成本下降,還能改善低溫性能,能量密度也比較好,屬于過渡階段的電池方向之一。


至于比亞迪,在公布刀片電池技術后,公司日前又公布了CTB技術,將車身底板和電池上蓋板合二為一,電池系統體積利用率提升至66%。此外,中創新航、國軒高科、孚能科技、蜂巢能源、億緯鋰能、欣旺達等公司也在加大研發力度,探索多條技術路徑。"動力鋰電池競爭格局還未完全形成,但未來會越來越向頭部聚集,同時也會有一些在細分領域表現出色的公司。"蜂巢能源董事長楊紅新表示。

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