六月二十三日，CATL公布第三代CTP--麒麟電池，系統集成度創全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg，輕松實現整車1000公里續航。

CTP3.0麒麟電池性能

CATL從電化學本質出發，持續拓展系統結構的創新邊界。2019年，CATL在全球首創了無模組電池包CTP，率先使電池體積利用率突破50%大關。如今，伴隨核心工藝、核心算法、核心材料的全方位提升，CATL以麒麟之名重新含義電池結構設計。

突破功能邊界麒麟電池整合使用需求，將橫縱梁、水冷板和隔熱墊合三為一，集成為多功能彈性夾層。在夾層內搭建微米橋連接裝置，靈活配合電芯呼吸進行自由伸縮，提升電芯全生命周期可靠性。而電芯和多功能彈性夾層組成的一體化能量單元，在垂直于行車方向上構建更穩固的受力結構，提高了電池包抗振動、沖擊能力。

重塑空間結構CATL以精準計算和AI模擬仿真探索麒麟電池全生命周期應用場景的設計邊界。獨創底部空間共享方法，將結構防護、高壓連接、熱失控排氣等功能模塊進行智能分布，釋放了6%的能量空間。同時，能滿足底部球擊等國標電池安全測試要求。

顛覆傳統水冷全球首創的電芯大面冷卻技術，基于電芯的變化，將水冷功能置于電芯之間，使換熱面積擴大四倍。電芯控溫時間縮短至原來的一半，支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。并且，在極端情況時，電芯可急速降溫，有效阻隔電芯間的異常熱量傳導。麒麟電池可實現全化學體系的熱穩定、熱安全，從而適配更高能量密度的材料升級。

5分鐘熱啟動十分鐘快充

CATL將系統工程思維貫徹從材料、電芯到系統結構的研發全鏈條。通過三大技術革新，麒麟電池可將三元電池系統能量密度提升至255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統能量密度提升至160Wh/kg。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統可以提升13%，實現了續航、快充、安全、壽命、效率、以及低溫性能的全面提升。

CTP3.0麒麟電池vs.4680

麒麟電池將于2023年量產上市。從微觀世界的模擬計算，到電池結構內部的化繁為簡，CATL始終聚焦技術本源，自主創新，不斷自我超越，助推電動汽車實現對燃油車的全面超越。