純電動和插電式混合動力汽車正在普及，然而充電是一大難題：充電樁難裝、充電站難覓、充電時間太長。

一家由中石油、中航集團前員工和上海交大副教授聯手創辦的公司，試圖通過把加油站、加氣站的油氣直接轉化為電能。

我們研發的固體氧化物燃料動力電池適用于現成的汽車燃料供應體系，把加油站變成充電站，讓汽車充電像加油相同方便、快捷。在近日舉辦的第六屆我國創新創業大賽（上海賽區）國賽選拔賽上，上海中弗新能源科技有限公司總裁秦江陽這樣表述。

購買交大專利完成布局

市科委創新服務處負責人介紹，2017年創業在上海國際創新創業大賽區賽已落幕，有效報名數達6940項，全市16個區承辦分賽區，74個新型創新組織作為大賽分賽點，為參賽者供應了263場培訓服務，形成一條覆蓋全市的大賽服務鏈。

市賽評選采用現場路演+技術網評模式：現場路演的評委是以投資專家為主的團隊，為參賽者搭建了一個能和投資人面對面交流的平臺；技術網評則依賴科技專家的專業眼光，聚焦硬技術創新，挖掘具有核心競爭力的公司。經過評選，共有1810家公司獲得創新資金立項，立項資金約3.8億元。

近日，國賽選拔賽在莘澤孵化器等4個賽點打響。上海各區在市賽評選的結果上，推薦了前515名公司參賽，將評選出約250家公司參加國家行業賽。中弗新能源是參賽公司之一，成立于去年十月，雖然非常年輕，但創始人團隊已有數十年的研發歷史。秦江陽曾在中石油工作，后進入一家納斯達克上市公司。在那里，他結識了曾在中航集團工作的高工張秀成，對燃料動力電池出現了興趣。在合作研發過程中，他們又結識了固體氧化物燃料動力電池專家、上海交大副教授屠恒勇。如今，政府和高校鼓勵科研人員兼職創業，所以我擔任了中弗新能源的首席科學家。屠恒勇說。

今年五月，中弗新能源向上海交大購買了屠恒勇發明的專利固體氧化物燃料動力電池的金屬支撐半電池及其制備方法。此前，中弗新能源已申請6件國家發明專利、12件實用新型專利，而這件專利涉及燃料動力電池的核心部件。就這樣，該公司完成了專利技術布局，也實現了高校科技成果的轉化。

希望通過參賽獲得投資

何為固體氧化物燃料動力電池？屠恒勇說，它是將燃料的化學能直接轉化為電能的發電裝置。和傳統發電技術不同，這種燃料動力電池在能量轉化過程中不燃燒，所以不出現污染，而且轉化效率比傳統燃機高一倍左右。

由于固體氧化物燃料動力電池可用于，發達國家限制向我國出口。經過多年技術研發，中弗新能源的創始團隊終于突破關鍵技術，在不使用貴金屬的條件下，研制出了新能源汽車超級充電系統裝置樣機。把1升汽柴油或1標方天然氣輸入這個裝置，可輸出5度直流電。它有多種用途，中弗新能源決定將其首先應用于加油站、加氣站，通過安裝新能源汽車超級充電系統裝置，讓加油站網點具有為純電動、插電式混合動力汽車充電的功能。

作為電動汽車的用戶，秦江陽對汽車充電的不便深有體會。我在小區里有固定車位，為了裝充電樁，走了一年流程，也沒裝上。好在我們公司所在的紫竹國家高新區有充電樁，但快充一次要4小時。和之相比，新能源汽車超級充電系統裝置的充電速度快得多，為汽車充滿電只需1520分鐘。

《我國制造2025》提出，到2025年，我國新能源汽車年銷量要達到300萬輛。如何讓汽車充電更方便？如何讓純電動汽車能跑長途？這些成為亟待解決的問題。專家表示，在加油站網點安裝新能源汽車超級充電系統裝置，可充分利用現有資源解決難題，是值得推廣應用的技術方法。

通過參加創業在上海國際創新創業大賽，中弗新能源已引起多名投資人的興趣。我們正在進行千萬元的A輪融資，希望通過參賽獲得投資，從而盡快建立生產線。秦江陽說，假如入圍國賽，對我們的融資會更加有利。據悉，新能源汽車超級充電系統裝置的3個試點項目，正在紫竹國家高新區、上海閔行區電動大巴站點、湛江中海油加油站進行，計劃今年底前投入運營。