新能源汽車(chē)發(fā)展是一場(chǎng)長(zhǎng)跑，外資電池公司更善長(zhǎng)短跑。北京國(guó)能電池科技股份有限公司副總經(jīng)理兼首席科學(xué)家文哲澤在接受記者采訪時(shí)表示，我們非常歡迎補(bǔ)貼退出之后完全放開(kāi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，我們也有信心贏得市場(chǎng)青睞。

外資加碼，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存

近日有媒體報(bào)道稱(chēng)，因我國(guó)汽車(chē)廠商透露電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼將于明年底結(jié)束，韓國(guó)電池廠商正加大在我國(guó)的投資力度。消息還稱(chēng)，一些我國(guó)汽車(chē)廠商正在和韓國(guó)電池廠商洽談，準(zhǔn)備采用它們的產(chǎn)品。關(guān)于國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰電池公司而言，2018年不僅要面對(duì)上游原材料漲價(jià)和下游整車(chē)公司壓價(jià)的雙重壓力，還要面對(duì)市場(chǎng)完全打開(kāi)之后更激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

記者看到一個(gè)評(píng)論說(shuō)，我國(guó)的電池公司大多有個(gè)毛病，就是瘋狂的投錢(qián)在產(chǎn)線設(shè)備和產(chǎn)量上，卻不好好研發(fā)做產(chǎn)品。然而，這實(shí)在是一個(gè)誤解，從目前我國(guó)電池公司和外資公司的普遍情況來(lái)看，國(guó)產(chǎn)電池的能量密度等單體指標(biāo)普遍超過(guò)韓資電池，但從電池的一致性來(lái)看，國(guó)產(chǎn)電池的一致性低于外資電池。輸在哪了呢？恰恰輸在了生產(chǎn)工藝和產(chǎn)線設(shè)備上。

文哲澤向記者表示，為了能夠提升動(dòng)力鋰電池的一致性，國(guó)能電池做了大量的工作，投入了一流的產(chǎn)線設(shè)備，同時(shí)由國(guó)內(nèi)外動(dòng)力鋰電池技術(shù)人才組建了技術(shù)團(tuán)隊(duì)，研究一流的動(dòng)力鋰電池制造工藝。我們有信心很快能夠趕上國(guó)外電池的一致性。而在動(dòng)力鋰電池能量密度方面，國(guó)能電池已經(jīng)研發(fā)出了單體電池能量密度達(dá)260Wh/kg的三元鋰電池和單體電池能量密度達(dá)180Wh/kg的磷酸鐵鋰。

補(bǔ)貼退坡，動(dòng)力鋰電池亟待提質(zhì)降本

2017年底補(bǔ)貼調(diào)整信息傳出之后，國(guó)能電池即提前進(jìn)行了布局，今年一季度國(guó)能電池的出貨量同比上升了120%。為了應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡乃至補(bǔ)貼退出后的市場(chǎng)，國(guó)能電池不僅在電池制造工藝上下功夫，同時(shí)在生產(chǎn)過(guò)程中采用信息化、無(wú)人化的生產(chǎn)方式，進(jìn)一步降低成本；同時(shí)產(chǎn)品進(jìn)行規(guī)模化生產(chǎn)，減少原材料的浪費(fèi)。

2018年國(guó)能電池將有三方面的突破，包括產(chǎn)量和銷(xiāo)售額相比去年新增3-5倍、成本降低3%~5%，做好應(yīng)對(duì)2020年補(bǔ)貼退出后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的準(zhǔn)備。文哲澤向記者表示。

動(dòng)力鋰電池回收利用從源頭抓起

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展離不開(kāi)健康的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，而動(dòng)力鋰電池回收利用是其中非常重要的一環(huán)。了解到，國(guó)能電池為了更好地利用動(dòng)力鋰電池殘值，從設(shè)計(jì)之初就考慮到了回收利用的問(wèn)題，采用了便于拆卸的連接結(jié)構(gòu)，動(dòng)力鋰電池規(guī)格較小。

文哲澤表示，國(guó)能電池采用小型化、模塊化的設(shè)計(jì)，在從汽車(chē)上退役之后，一方面能夠快捷的拆卸，同時(shí)能夠更方便地應(yīng)用到其他領(lǐng)域。

動(dòng)力鋰電池白名單將進(jìn)一步的規(guī)范市場(chǎng)

2018年四月,我國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、我國(guó)汽車(chē)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池和氫燃料動(dòng)力電池行業(yè)白名單暫行管理辦法》。此前有部分專(zhuān)家表示，由于該管理辦法屬于非強(qiáng)制性文件，因此可能缺乏約束力，但從動(dòng)力鋰電池公司了解到的情況來(lái)看，該管理辦法在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域獲得了較大的認(rèn)可。

文哲澤表示，國(guó)能電池已申請(qǐng)白名單，同時(shí)他認(rèn)為，該管理辦法在行業(yè)內(nèi)將會(huì)形成一定的共識(shí)，進(jìn)一步的規(guī)范動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)，促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。了解到，日前中汽協(xié)公示汽車(chē)動(dòng)力蓄電池和氫燃料動(dòng)力電池行業(yè)白名單(第一批)，國(guó)能電池在列。