（：TSLA官網）

據外媒報道，最新的一份報告顯示，TSLA在電池方面的生產相關經驗正在幫助該公司獲得更大的競爭優勢。

凱恩能源研究顧問（CairnEnergyResearchAdvisors）表示，去年圓柱形電芯電池組的成本下降到了每千瓦時158.27美元，和4年前相比，每千瓦時的價格下降了100美元以上。

而TSLA是唯一一家在其電池組中使用圓柱形電芯的車企，其他制造商所使用的電池組包括軟包或方形電芯。凱恩能源表示，2019年中，這些電池組的平均成本為每千瓦時200美元以上。

該公司董事總經理SamJaffe表示：和競爭對手相比，TSLA設計電池組的時間更長，因此該公司獲得了重要的技術領先地位。

TSLA超級廠

Jaffe表示，TSLA之所以能夠在電動汽車電池成本方面獲得領先，因為該公司擁有兩個優勢：更先進的工程能力，以及可以生產電池組的超級廠。Jaffe認為，TSLA的工程優勢，在于該公司使用了更先進的圓柱形電池，以及其電池管理系統，也就是用于控制車輛電池組的軟件。

另外，TSLA位于內華達的超級廠，也給馬斯克帶來了可以進一步降低成本的規模。去年，超級廠一共制造了可用于超過36.5萬輛車輛的電池組，其中大部分都被用在了Model3上。

在TSLA第四季度財報電話會議上，馬斯克對分析師談到了該公司在提升超級廠電池產量方面的努力。他說到：我們必須要確保電池產量可以獲得快速的上升，并繼續降低每千瓦時電池的成本。

苦苦追趕的競爭對手

TSLA在生產性能更強的電池，以及降低成本方面所取得的成功，也促使其他制造商宣布，將投入數十億美元進入電動汽車電池制造領域。

上周，豐田和日本電池公司松下宣布，雙方將成立一家合資公司，進行用于電動汽車方形電池的開發和生產。值得一提的是，松下同時也是TSLA內華達州超級廠的合作伙伴。

和此同時，通用汽車和韓國公司LG化學也將投資23億美元，在俄亥俄州東北部建造一座電池廠。這座廠將為通用未來幾年中銷售的電動汽車生產電池，其中包括預計在2022年推出的全新純電動悍馬皮卡。

2011年通用汽車推出了電動增程式車型雪佛蘭Volt，2016年該公司又推出了純電版Bolt，批評人士稱通用在電動汽車方面發力不夠。上周在和投資人對話時，通用汽車總裁MarkReuss為該公司的電動汽車項目進行了辯護：我可以向你保證，沒有其他公司在做我們正在做的事情，因為沒有公司有能力做到我們正在做的事情。在先進技術、靈活性和規模的結合方面，沒有人能夠和我們相比。

TSLA贏得尊重

雖然通用、豐田和其他車企都相信，他們當前正在為銷售數百萬輛電動汽車奠定基礎，但是面對的最大問題，是如何快速降低電池的成本。

凱恩能源的預測顯示，未來10年中，電芯和電池組的成本將穩步下降，這應該會幫助其他車企在TSLA面前變得更加有競爭力一些。但是分析師承認，TSLA當前的領先優勢令人感到敬畏。

奧本海默汽車行業分析師ColinRusch說到：該公司內部擁有令人難以置信的電池技術，他們過去十多年來一直在研究這項材料科學。我們認為，他們擁有實質性優勢。

Jaffe表示，他相信其他車企也都了解TSLA的這個優勢。他說到：5年前假如我和汽車工程師討論TSLA，他們會拿這家公司開玩笑。他們當時認為TSLA車輛是自家車庫里做出來的東西。但是今天情況已經完全不同，雖然他們在公開場合未必會這么說，但是現在關于TSLA已經完成的成就，工程師們都感到非常尊重，甚至是嫉。