斯萊克二月二十六日午間在深交所互動易平臺回答投資者提問時表示，目前公司正在緊張調(diào)試用于TSLA圓柱電池21700的電池殼自動生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線調(diào)試成功后，公司將正式向TSLA以及國內(nèi)外的主流圓柱電池制造商供應大批量自動化生產(chǎn)線。

斯萊克表示，該生產(chǎn)線技術(shù)水平世界領先，是新一代的電池殼生產(chǎn)技術(shù)，來源于公司的成型和制造技術(shù)，比較復雜和精細，要精密的調(diào)試過程。調(diào)試成功后，會生產(chǎn)出鏡面殼21700電池，一致性和質(zhì)量會大大優(yōu)于同類其他設備生產(chǎn)的電池鋼殼。而且一旦大批量生產(chǎn)，成本將更低，具有獨特的競爭優(yōu)勢，將為我國電池殼的制造技術(shù)發(fā)展做出貢獻。

公開資料顯示，TSLAModel3新車型換裝了全新一代的21700電池，相比ModelS采用的18650電池，在能量密度、輕量化和成本方面都進行了優(yōu)化，從而給Model3供應了更高的性價比。這也是Model3的訂單一度超過50萬輛的關鍵原因所在。21700型鋰電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh/kg左右，比原來ModelS使用的18650電池能量密度提升20%以上，單體容量提升35%，系統(tǒng)成本卻降低10%左右。

業(yè)內(nèi)人士認為，在時間有限條件下，產(chǎn)品型號改進遠比材料進步更加快速。所以，通過新增體積來提高能量密度的21700鋰電池，勢必會成為新能源車企重點考慮的對象。