【摘要】汽車(chē)的三大核心技術(shù)電池、電機(jī)、電控中，電池技術(shù)和電池配套輔助設(shè)施無(wú)疑是人們最關(guān)心的問(wèn)題。無(wú)論是投入使用一個(gè)世紀(jì)以上的鉛酸電池，還是目前被看作主流的鋰電池，科研工作者們一直都在摸索提高其性能的最佳方法。同時(shí)也不忘向其他領(lǐng)域?qū)W習(xí)借鑒，發(fā)展各種新技術(shù)，鉆研各種新素材，制作各種新型動(dòng)力鋰電池。這也表示了在電池技術(shù)革命發(fā)生之前，高性能的理想電池將被研發(fā)出來(lái)。

【關(guān)鍵字】動(dòng)力鋰電池；新能源汽車(chē)；發(fā)展趨勢(shì)；

新能源汽車(chē)是指非傳統(tǒng)的汽車(chē)燃料或者傳統(tǒng)汽車(chē)燃料、新型車(chē)輛動(dòng)力裝置等作為動(dòng)力來(lái)源，并在綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制及驅(qū)動(dòng)器的創(chuàng)新技術(shù)，形成的技術(shù)原理創(chuàng)新，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)[1]。可燃性冰、頁(yè)巖氣體、電、原子能、風(fēng)力等形態(tài)的新能源不斷開(kāi)發(fā)和運(yùn)用，成為新能源汽車(chē)中最深層代表的電力能源，是新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)的重要發(fā)展方向，本文將探討新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，從而全面解析新能源汽車(chē)電池的前景。

1新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池應(yīng)用現(xiàn)狀

從新能源汽車(chē)的發(fā)展歷史來(lái)看，日本是世界上最初實(shí)行新能源汽車(chē)研發(fā)、推進(jìn)的國(guó)家，日本開(kāi)拓市場(chǎng)主力就是混合動(dòng)力汽車(chē)。以TSLA集團(tuán)為首的美國(guó)新能源汽車(chē)公司都是以日本的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，優(yōu)先上市了以鋰電池為基礎(chǔ)的純電動(dòng)汽車(chē)，歐洲范圍內(nèi)的柴油污染狀況逐漸惡化，世界各國(guó)逐漸集中在新能源車(chē)上。

我國(guó)的新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)是從本世紀(jì)初開(kāi)始的，2008年是我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展元年，受到各種政策的支持，市場(chǎng)活力和潛在實(shí)力得到了釋放。近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)重要汽車(chē)生產(chǎn)公司也開(kāi)始陸續(xù)推出新型動(dòng)力系統(tǒng)汽車(chē)。以比亞迪為代表的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)公司陸續(xù)研發(fā)秦、唐等系列油電混動(dòng)的新能源汽車(chē)，并在2019年十一月七日，比亞迪和豐田就合資成立純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)公司達(dá)成協(xié)議，合資研發(fā)新能源動(dòng)力汽車(chē)[2]。還有一些如百度這樣的互聯(lián)網(wǎng)公司也加入了新能源汽車(chē)領(lǐng)域，創(chuàng)造自己的品牌。新能源車(chē)的開(kāi)發(fā)是以動(dòng)力鋰電池為基礎(chǔ)，其發(fā)展和新能源汽車(chē)的引導(dǎo)有著密不可分的關(guān)系。新能源汽車(chē)能走多遠(yuǎn)取決于動(dòng)力鋰電池能走多遠(yuǎn)。所以，新動(dòng)力鋰電池應(yīng)該符合配套的新能源車(chē)輛。

現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)發(fā)展動(dòng)力鋰電池的公司有近百家，但普遍存在自動(dòng)化程度低的技術(shù)問(wèn)題，從而導(dǎo)致生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品質(zhì)量低，運(yùn)營(yíng)信息互聯(lián)互通程度低等一系列問(wèn)題的出現(xiàn)。這也是目前我國(guó)電力電池生產(chǎn)公司的三大障礙，這三大障礙嚴(yán)重限制了動(dòng)力鋰電池的全面發(fā)展，更限制了我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

2新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池發(fā)展趨勢(shì)

我國(guó)是新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池的生產(chǎn)及消費(fèi)大國(guó)，在全球電池市場(chǎng)有著舉足輕重的地位。動(dòng)力鋰電池的開(kāi)發(fā)不單單是我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)和前提，也是為新能源領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變奠定了厚重的基石。下面從四個(gè)側(cè)面分析新能源電源電池的發(fā)展趨勢(shì)。

2.1逐漸智能化的電池制造方式

隨著大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的急速發(fā)展，所有領(lǐng)域的發(fā)展也開(kāi)始隨之轉(zhuǎn)變，新能源汽車(chē)零部件制造也都開(kāi)始變得智能化。電源電池的開(kāi)發(fā)、測(cè)試、生產(chǎn)及銷(xiāo)售中使用的全部過(guò)程信息，都會(huì)利用大容量數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行脈沖分析，從中掌握相聯(lián)系，來(lái)創(chuàng)造更大的價(jià)值。智能化是制造業(yè)變革和升級(jí)的必然途徑，由部分可以自主決定的機(jī)械代替人力，廠(chǎng)的生產(chǎn)性和規(guī)模化也將會(huì)有質(zhì)的飛躍，和此同時(shí)，智能化也降低了人工費(fèi)用和工作失誤率，為公司新增了利潤(rùn)的空間。以無(wú)人化、可視覺(jué)化、信息化為重要特點(diǎn)的動(dòng)力鋰電池制造業(yè)，智能化也是不可缺少的變革方向。并且通過(guò)電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、測(cè)試、制造、售后的數(shù)據(jù)監(jiān)控及梳理都能有效確保新能源動(dòng)力鋰電池的穩(wěn)定性和可靠性。

2.2逐漸規(guī)模化的成本降低方式

減少電源電池制造成本的方法也是不斷研發(fā)尋找行業(yè)的重要課題之一。電池制造費(fèi)用的基本路徑為三種：通過(guò)電池技術(shù)革新促進(jìn)電池系統(tǒng)化，提高電池壽命，節(jié)省費(fèi)用。改變電池生產(chǎn)系統(tǒng)，利用大規(guī)模生產(chǎn)方式，發(fā)展成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，以此減少單位產(chǎn)品成本；資源回收戰(zhàn)略，以TSLA為例，18650（直徑18mm，長(zhǎng)度65mm）電池為大規(guī)模生產(chǎn)，使得TSLA費(fèi)用約減少40%左右[3]。資源回收再利用是處于生產(chǎn)階段的生產(chǎn)者降低生產(chǎn)成本、提升利益空間的重要方法。現(xiàn)階段新能源動(dòng)力鋰電池回收再利用體系并不規(guī)范。以鋰電池收回為例，鋰電池收回費(fèi)用高、產(chǎn)業(yè)鏈不完整、重復(fù)開(kāi)發(fā)技術(shù)不足這些缺點(diǎn)就是限制鋰電池回收系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的重要障礙，因此在電池回收方面可以利用和借鑒回收鉛酸電池的相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

2.3合作化的商業(yè)發(fā)展模式

技術(shù)發(fā)展要規(guī)范的生產(chǎn)鏈和支援，生產(chǎn)鏈和也代表著商業(yè)模式的變化和革新。多方合作是以后其他任何產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然要求[4]。新能源電池的生產(chǎn)及管理測(cè)試可考慮分散和整體合作概念，扶持小微型公司的發(fā)展，并讓不同的制造公司承擔(dān)不同的電池生產(chǎn)智能，最終對(duì)配件進(jìn)行組裝測(cè)試。分割生產(chǎn)鏈，來(lái)提升生產(chǎn)效率，減少公司風(fēng)險(xiǎn)。和此同時(shí)，多方公司參和生產(chǎn)，還可以動(dòng)員各公司的積極性，發(fā)揮公司的獨(dú)立革新能力。協(xié)同化是動(dòng)力新能源動(dòng)力鋰電池公司無(wú)法防止的發(fā)展的趨勢(shì)，公司必須確立合作意識(shí)，改變生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，以更好的新能源汽車(chē)發(fā)展大勢(shì)機(jī)會(huì)來(lái)面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

3結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)階段仍是新能源動(dòng)力鋰電池的上升時(shí)期，技術(shù)的改善尤為重要，才能開(kāi)拓市場(chǎng)。新能源動(dòng)力鋰電池開(kāi)發(fā)的核心概念就是安全性能、能源密度及環(huán)境保護(hù)。可以設(shè)想未來(lái)在這三個(gè)核心概念引導(dǎo)下開(kāi)發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)為新能源汽車(chē)所用，必定在未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)中嶄露頭角，也是未來(lái)汽車(chē)的重要發(fā)展方向之一。

理想的新能源電池的特點(diǎn)有：快速充電和深度放電到能力；輕便，能量密度高；使用壽命長(zhǎng)，續(xù)航里程長(zhǎng)；安全性能高，可回收性好；價(jià)格低廉，購(gòu)買(mǎi)渠道豐富；節(jié)約能源，對(duì)環(huán)境無(wú)危害。根據(jù)技術(shù)的不斷拓展和完善，相信在不久的將來(lái)理想的電池將會(huì)問(wèn)世。

【參考文獻(xiàn)】

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[2]趙偉,倪四紅.分析新能源客車(chē)動(dòng)力鋰電池應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展[J].2017(10):00038-00038.

[3]張鵬.電池管理系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的影響[J].科技創(chuàng)新和應(yīng)用,2017(7):111-111.

[4]黃群蒸,胡白燕.淺議新能源汽車(chē)鋰動(dòng)力鋰電池安全性能及防護(hù)技術(shù)[J].變頻器世界,2017(7):55-58.