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動力鋰電池20強格局生變,是因為這家公司

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2023年01月05日  

八月,松下跌出我國動力鋰電池裝機前20強。


據真鋰研究八月統計數據顯示,我國電動汽車市場實現鋰電總裝機量5.04GWh,同比上升31.2%。


其中,單月裝機量位居前三位的分別是CATL(300750.SZ)、LG化學和比亞迪(002594.SZ)。這三家公司分別以2.29GWh、0.718GWh和0.702GWh的裝機量,占市場份額的45.34%、14.25%和13.93%。


在八月的裝機量排名中,松下、榮盛盟固利新能源科技有限公司、蜂巢能源科技有限公司出局前20強;北京科易動力科技有限公司、華霆(常州)動力技術有限公司首次進入前20強,萬向一二三股份公司回歸前20強。


七月,松下在國內裝機量排名第17。二月,松下曾排名第二。


一位匿名知情人士對界面新聞記者稱,松下出局前20強,是因為國產TSLA不再使用其電池的緣故。


電車匯七月二十七日也報道稱,TSLA工作人員在成都國際車展上表示,以后國產TSLA車型將不再使用松下電池。電車匯在上述報道中表示,TSLA國產車型已和松下電池解約。現階段上海廠所生產的TSLAModel3,使用的是LG電池;近期裝配CATL電池的車型會陸續下線。


TSLA的訂單,對電池公司的排位出現重要影響。


據美國專業新能源汽車網站Electrek八月四日的報告披露,今年上半年,TSLA在全球共銷售電動汽車17.9萬輛,超過了汽車巨頭雷諾-日產、大眾和比亞迪電動汽車銷量的總和。


我國汽車動力鋰電池產業創新聯盟公布的數據顯示,今年上半年暢銷純電動乘用車型中,國產TSLAModel3產量為4.98萬輛,在純電動乘用車型中排名第一,配套電池為LG化學和松下的三元電池。


2019年,LG化學在國內裝機量排名仍在20強之外。今年,它成為國產TSLA的電池供應商,在一月直接突進國內前十,排名第六;二月、三月繼續前進,排名第三;四月至今,國內排名穩居第二,僅次于CATL。


但松下依然是TSLA國際市場的重要電池供應商。


九月一日,韓國能源市場分析公司SNEResearch公布的調查結果顯示,今年前七月,松下以10.1GWh的裝機量排名第三。


LG化學和CATL以13.4GWh、12.7GWh的裝機量,位列冠亞軍。


除CATL、萬向一二三股份公司、廣州鵬輝能源科技股份有限公司(300438.SZ)的裝機量出現同比下降外,前20強中的其他公司均實現同比上升。其中,LG化學、瑞浦能源、星恒電源同比增7290倍、49倍和778倍。


國內動力鋰電池八月裝機同比增速繼續為正,且增幅較大。這說明我國的新能源電動汽車市場復蘇明顯。


根據汽車工業協會數據,八月,我國新能源汽車產銷分別完成10.6萬輛和10.9萬輛,同比分別上升17.7%和25.8%。


這也是繼七月以來,今年國內動力鋰電池裝機量第二個月實現同比正上升。


七月,我國動力鋰電池裝機量為4.92GWh,同比增0.29%,扭轉了因疫情原因單月動力鋰電池裝機量同比下降的局面。


真鋰研究數據顯示,今年前八月,我國動力鋰電池裝機量為27.8GWh,同比下降27.88%。


這也和新能源汽車產銷狀況相符合。據汽車工業協會數據,前八月,新能源汽車產銷分別為60.2萬輛和59.6萬輛,同比分別下降26.2%和26.4%。


據真鋰研究統計,從鋰電裝機類型情況看,八月國內動力鋰電池裝機量中,三元電池達3.5GWh,占比69.42%。

其中,正極材料為鎳鈷錳聚合物(NCM)的三元電池裝機量為3.49GWh,占比約99.71%;正極材料為鎳鈷鋁聚合物(NCA)的三元電池實現裝機0.0096GWh,占比0.19%,全部應用于混合動力乘用車市場。


磷酸鐵鋰電池八月實現裝機1.5GWh,占比為29.73%。其中,59.27%用在純電動客車市場,21.6%用在純電動乘用車市場,14.89%用在電動專用車市場。

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