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蔚來汽車巨資押寶換電模式,標榜用戶體驗卻"自我打臉"!

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2023年08月11日  

蔚來巨資押寶換電模式,戰略上雖然實現超越,但是這也意味著要更多的資金,現階段蔚來要做的還有很多。


八月十二日蔚來(NIO.NYSE)Q2財報公布,引起汽車行業的廣泛關注。財報數據顯示,蔚來2021年第二季度的總營收為84.48億元人民幣,高于市場預期的83.22億元,同比上升127.2%,環比上升5.8%,凈虧損收窄45.4%,為6.59億元,低于市場預期的8.61億元虧損。雖然總營收和凈虧損均創新高,但蔚來綜合毛利率和整車毛利率卻出人意料地出現了下降,和Q1整車毛利率為21.2%,綜合毛利率為19.5%相比,蔚來Q2整車銷售毛利率為20.3%,綜合毛利率為18.6%。均出現不同程度的下降,且每輛車的銷售總成本高達31.4萬元,依然居高不下。就在投資者對蔚來的業績上升后多了些許期待之時,八月十四日蔚來卻又出事了。八月十二日,上善若水投資管理公司創始人、意統天下餐飲管理公司創始人、美一好品牌管理公司創始人林文欽駕駛蔚來ES8遭遇車禍身亡。而此時距離蔚來的上一次嚴重事故只相隔了不到半個月,當時上海市浦東新區臨港大道一輛蔚來EC6在高速撞擊隔離石墩后車輛損毀嚴重,用戶不幸罹難。短短半個月內兩起嚴重交通事故,最終都是車毀人亡,在原因不明的情況下,讓蔚來的領航輔助功能(蔚來曾宣傳為自動駕駛功能)再受質疑,當天股價再跌3.39%。業績看似不錯,卻因持續曝出的安全事故讓股價持續下跌,蔚來的日子并不好過。


01、"蔚小理"三家暗戰難敵TSLA


蔚來作為國內造車新勢力的"帶頭大哥",無論是從市值還是規模都是領先的,在2021年六月,蔚來新車交付量首次突破八千,達到8083臺,這是蔚來的又一里程碑,銷量同比上升116.1%。Q2蔚來累計銷售為21896臺,同比上升111.9%,環比上升9.2%,這是蔚來持續五個季度實現環比上升,后勁喜人。整個上半年,蔚來總銷售41956臺,而2020年蔚來的全部銷量是43728輛,上半年蔚來即完去年全年銷量的95.9%。和蔚來形成新能源汽車三足鼎立局面的小鵬和理想同樣取得了喜人的成績,小鵬在六月銷售為6565輛,同比上升617%,同樣創下新紀錄,上半年,小鵬累計銷售30738輛,已經超過去年全年27041輛的總銷售。理想汽車六月總銷量為7713輛,同比上升320.6%;第二季度交付17575輛,同比上升166.1%;上半年,理想總銷量為30154輛,2020年全年總銷量為32624輛,上半年理想完成了2020年全年銷量的92.4%。其他造車新勢力因暫時銷量過低,對"蔚小理"尚構不成威脅,不過僅從"蔚小理"暗戰的局面來看,蔚來依然是處于領先地位,不過增幅明顯不如小鵬和理想,而銷量上被小鵬和理想逐漸趕上,銷量第二的小鵬和第三的理想和蔚來的差距均只有1萬輛左右,而小鵬的增速更為迅猛,去年同期小鵬的半年銷量不過5499輛,今年猛增至30738輛,相比其他兩家,蔚來的增幅明顯偏低,一哥地位隨時面對挑戰。而在已經公布的七月銷量中,蔚來退出8000輛行列,僅完成交付7931輛,而理想和小鵬分別完成交付8589輛、8040輛,雙雙突破8000輛大關,此消彼長,理想和小鵬正式完成對越蔚來的超越,"蔚小理"變成了"理小蔚"。


國內對手迅猛發展,而作為國內新能源汽車真正的霸主,TSLA的江湖地位依然難以撼動,即便是TSLA發生剎車失靈、自燃等眾多負面事件,但在銷量上"蔚小理"依然只能望其項背。數據顯示TSLA在2021上半年總銷量為386050輛,而整個上半年TSLA產量為386759輛,總銷量占總產量的99.8%,幾乎沒有庫存,以汽車行業下半年銷量大于上半年銷售的規律來看,下半年的TSLA的銷量將有增無減,今年75萬輛的銷售目標將輕松實現。"蔚小理"三家造車新勢力上半年總銷量合計為102848輛,僅為TSLA上半年銷量的26.6%,其中蔚來總銷量僅為TSLA的10.9%,蔚來不僅面對外來品牌TSLA的強勢阻擊還要面對小鵬和理想的強勢挑戰,隱憂無處不在,好在蔚來的現金流較為充裕,超過483.2億元,較上一季度的475億元,有稍許新增。同期的理想現金流為81.82億元(Q1),小鵬的現金流為362億元。讓人意外的是,在蔚來公布Q2之后,"蔚小理"的股價均有下跌。其中以蔚來的跌幅最大,達3.41%,顯示資本對蔚來的擔憂。


而同時段的TSLA,股價持續堅挺多日后也出現小幅下跌,股價為717.17美元每股,市值高達7100億美元,此時蔚小理三家造車新勢力市值總和為1308.3億美元,為TSLA的18.4%。而被國人寄予厚望的蔚來總市值為672.3億美元,僅為TSLA總市值的9.4%,不足十分之一。而這是在TSLA經歷車主、自燃和剎車失靈等負面纏身的情況下的成績。


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