毫無疑問,比亞迪當前已經成為了我國自主品牌新能源汽車的領軍車企,在漢、唐以及DM-i等熱銷車型帶東西啊,比亞迪銷量也是連創新高。

今年六月,比亞迪奪回了我國新能源汽車銷量榜首,新能源汽車銷量創歷史新高,達40116輛,同比上升207．1%,環比上升26．6%。

比亞迪的銷量暴漲,也讓TSLA感到不小的壓力。在七月份,TSLA悄無聲息宣布降價,七月八日和三十日,分別下調ModelY和Model3的官方售價,最大降幅達7w。

而比亞迪也決定"Allin"跟注,七月三十一日宣布漢EV標準續航版豪華型(506km版)正式接受預訂,補貼后售價20．98萬,進一步擴充漢EV價格區間,正面回應TSLA的降價營銷戰。

相比于漢EV的競爭對手,新推出的506版本車型,續航更長,安全更好,空間更大更豪華,配置更具競爭力。比亞迪和TSLA兩大電動汽車巨頭的較量正式下探到了20萬窗口級別,競爭將會更加白熱化。

而比亞迪銷量能夠一飛沖天,尤其是旗艦車型漢,是能夠站穩腳跟,和bba、TSLA正面競爭的第一款我國車,這背后,刀片電池功不可沒。

那么問題來了,同為磷酸鐵鋰電池,比亞迪的刀片電池強在何處呢?

1、安全性。通過針刺測試,樹立動力鋰電池安全標桿。

動力鋰電池的300多項安全測試中,針刺測試是公認最苛刻的測試,堪稱電池安全測試的"珠穆朗瑪峰"。

針刺測試的結果比較明顯,比亞迪刀片電池針刺后,無明火、無煙,表面溫度僅為30-60℃。普通磷酸鐵鋰電池針刺后,無明火,冒煙,表面溫度200℃-400℃。三元鋰電池針刺后,劇烈燃燒,表面溫度超過500℃。

關于消費者來說,刀片電池將電動汽車自燃,永遠在字典中抹去。也正因此,刀片電池憑針刺測試一戰成名。

2、制造工藝,大尺寸疊片工藝,奠定刀片電池高性能基礎。

傳統動力鋰電池以卷繞的形式生產電芯,而刀片電池采用疊片工藝。相比卷繞結構,疊片結構有著更均勻一致的電流密度、優良的內部散熱性能、更適合大功率放電。因此刀片電池有著更好的循環特性、安全特性和能量密度。

3、高溫"陶瓷電池"技術,安全上限提升。

陶瓷涂層關于鋰電池性能有重要的影響,尤其是對鋰電池安全性能具有重要的意義。全方位的安全涂層,當電芯發生內短時,不會發生劇烈反應,安全性能極大地提升。不僅能顯著地提高安全性,還能提高電池的循環等綜合性能。

刀片電池通過在關鍵部位,使用耐高溫和具有優異絕緣性能的高溫陶瓷涂層,獲得非常高的安全性。

大尺寸疊片工藝和全方位高溫"陶瓷電池"技術的加持下,刀片電池充電循環壽命超4500次,即電池充電4500次后衰減低于20%,壽命是三元鋰電池的3倍以上,刀片電池的等效里程壽命可突破120萬公里;

瞬時放電電流高達800A,滿足高性能純電動汽車的開發需求。搭載刀片電池的漢EV,百公里加速快至3.9秒。