電動(dòng)汽車目前比較尷尬的是不是車輛的續(xù)航里程，也不是車輛充電帶來的焦慮，而是車輛價(jià)格賣不高、甚至是賣不掉，這些都是電動(dòng)汽車正在面對(duì)的難題。當(dāng)你電動(dòng)汽車開膩的時(shí)候，準(zhǔn)備換輛新車，當(dāng)你打開二手車網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)兩年前你以15萬的落地價(jià)買下了它。開了15000公里后，然而卻發(fā)現(xiàn)收購價(jià)比你想得低了許多：15萬變成了1萬或3萬塊，價(jià)格上面整整縮水80％到90％，為何比起油車，電動(dòng)汽車貶值如此之快？越來越不值錢？

電動(dòng)汽車從殘值上面不如燃油車，也是有很多的方面，根據(jù)電動(dòng)汽車的成本組成來看，目前電動(dòng)汽車價(jià)格是由電機(jī)，電控單元及車身附件和人工成本等組成，其中占據(jù)車輛大頭的成本是電池，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)汽車的電池占比整車成本的76％，正是這塊最貴的電池，極大地影響了二手電車的價(jià)格。

根據(jù)電池的特點(diǎn)來看，鋰電池從制造完成時(shí)就開始衰減，一個(gè)新電池的容量在100％，但大多數(shù)使用中的鋰電池組是達(dá)不到的。加上在不斷的使用，鋰電池的容量也會(huì)進(jìn)行衰減的，純電動(dòng)汽車電池每年衰減2．3％，那么在價(jià)格上面也是會(huì)隨著車輛使用導(dǎo)致殘值在不斷的降低，另外除了損耗，影響二手車價(jià)值的另一個(gè)原因，是降低的成本，比如同樣搭載60kw．h電池的車型，上一年車輛價(jià)格在25萬左右，而今年則在22萬左右，那么間接地導(dǎo)致車輛的價(jià)格出現(xiàn)浮動(dòng)，還有個(gè)因素是因?yàn)橐恍┥a(chǎn)較早、搭載較低容量電池的電車，就很難在二手車市場(chǎng)上賣出好價(jià)錢。從而影響到二手車的價(jià)格。

關(guān)于電動(dòng)汽車和油車相比，電動(dòng)汽車的電子和電池技術(shù)在不斷的發(fā)展和燃油車不同的是，油車經(jīng)過百年的發(fā)展，各項(xiàng)技術(shù)和零部件的價(jià)格也是穩(wěn)定的，加上車輛保有量也為燃油車的二手車保值率奠定了基礎(chǔ)，所以相關(guān)于燃油車來講，電動(dòng)汽車保值率不高也是情理之中的事情。