鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2023年05月23日
四年逆襲成功!七月磷酸鐵鋰電池超三元電池
磷酸鐵鋰用了四年的時間,奪回了曾經屬于自己的"半壁江山"。
動力鋰電池應用分會數據顯示,今年七月,我國市場新能源汽車動力鋰電池裝機量約為12.09GWh。其中,磷酸鐵鋰電池裝機量約為6.21GWh,占比51.4%;三元電池裝機量量約為5.84GWh,占比48.3%;錳酸鋰、鈦酸鋰總裝機量占比約為0.3%。動力鋰電池應用分會(單位:MWh)
從兩者增速來看,七月磷酸鐵鋰裝機量同比上升261.5%,三元電池裝機量同比上升了80.5%;從環比來看,磷酸鐵鋰電池增速為16.8%,而三元電池則環比下降了2.2%。
上一次磷酸鐵鋰電池裝機量超過三元電池,還是2017年。不過,隨著2018年新能源汽車財政補貼和能量密度掛鉤,磷酸鐵鋰裝機量占比直線下跌,在2019年部分月份一度跌到32%。
三元電池裝機量占比被反超,可謂成也補貼,敗也補貼。
隨著新能源汽車財政補貼在2019年大幅退坡,兩者市場占比的天平開始向磷酸鐵鋰不斷傾斜。尤其是隨著磷酸鐵鋰成本優勢不斷凸顯,磷酸鐵鋰單月裝機占比持續提升,和三元電池占比差距不斷縮小,并在七月實現反超。
磷酸鐵鋰"逆襲"重要得益于熱銷乘用車大面積倒戈,目前包括TSLAModel3/ModelY、比亞迪王朝系列、宏光MINIEV、小鵬P7/P5、哪吒U、零跑T03、榮威科萊威CLEVER等熱銷車型開始采用磷酸鐵鋰,且有越來越多的主機廠開始推出磷酸鐵鋰版熱銷車型,磷酸鐵鋰電池和三元電池的天平開始傾向磷酸鐵鋰。
值得注意的是,在剛剛過去的七月,還有一些數據比較驚艷。數據顯示,今年1-七月,我國市場動力鋰電池裝機量已經達到65.75GWh,超過2020年全年的63.33GWh。
從電池類型上看,前七月磷酸鐵鋰電池裝機量為28.73GWh,占比為43.7%;三元電池裝機量為36.87GWh,占比為56.1%,總體上磷酸鐵鋰和三元電池裝機量還有一定差距。不過,從兩者的增速趨勢來看,預計到今年年底,磷酸鐵鋰電池裝機量會和三元電池持平甚至反超。
同樣,今年1-七月新能源汽車產量也已經超過2020年全年。數據顯示,今年前七月我國市場新能源汽車產量為146.2萬輛,而去年全年產量僅為129.4萬輛。行業機構預測,按照目前的新能源汽車產銷上升來看,2021年全年我國市場新能源汽車銷量有望突破240萬輛。
從電池封裝形式來看,七月我國市場方形、軟包、圓柱電池裝機量分別為10659.87MWh、843.13MWh和585.65MWh,占比分別為88.2%、7.0%和4.8%。七月份軟包鋰電池也有明顯上升,在本年度首次單月超過圓柱電池。據了解,七月份軟包鋰電池裝機量"逆襲"圓柱電池,重要得益于億緯鋰能、孚能科技、捷威動力、華鼎動力等公司在相關車型配套上的良好表現。同時,也可以看出相關電池公司軟包開始快速放量。
2021年七月我國市場動力鋰電池裝機量TOP10動力鋰電池應用分會(單位:MWh)
從上表可以看出,今年七月我國市場動力鋰電池裝機量TOP10依次為CATL、弗迪電池(比亞迪控股)、中航鋰電、國軒高科、LG新能源、億緯鋰能、蜂巢能源、孚能科技、塔菲爾和捷威動力。
CATL的第1位置最近幾年都沒有被撼動過。七月重要客戶有TSLA(上海)、蔚來、上汽、理想、一汽大眾、小鵬、上汽大眾、華晨寶馬、合眾、威馬等車企。
值得注意的是,CATL開始為TSLA(上海)ModelY(鐵鋰版)配套,其在七月的裝機量有明顯上升。
弗迪電池七月的重要客戶仍為比亞迪汽車,并在乘用車車型上為一汽(紅旗E-QM5、奔騰NAT)、金康新能源(賽力斯SF5)、東風(嵐圖FREE)等幾家客戶配套電池。
中航鋰電七月重要配套車企為廣汽乘用車、重慶長安等,并為浙江豪情、廣汽豐田、廣汽本田配套。
國軒高科七月配套車企重要有上汽通用五菱、江淮汽車、奇瑞新能源、重慶長安及零跑汽車等。
本月,LG新能源有所掉隊,以423.88MWh的裝機量掉出前3,而中航鋰電順勢上位,國軒高科的名次也同步上升1位。
據了解,LG新能源目前在我國市場的重要客戶為TSLA(上海)廠,為其旗下的Model3和ModelY相關車型配套電池。但七月LG新能源僅為TSLA(上海)廠的5685輛Modle3/Y供應電池,較前幾個月均跌了一半,導致其裝機量也出現腰斬。
億緯鋰能七月裝機量約為281.83MWh,重要配套客戶為造車新勢力小鵬汽車。億緯鋰能是小鵬汽車的核心供應商之一。目前小鵬汽車P7、G3等車型均有使用億緯鋰能三元軟包鋰電池。
值得注意的是,七月億緯鋰能在我國市場軟包鋰電池裝機量上排名升至第1位。
蜂巢能源本月排名和上月一致,位列第7。自從去年下半年進入TOP10之后,基本站穩我國市場前10陣營。今年七月其動力鋰電池裝機量約為201.74MWh,同比上升1561%。
孚能科技七月裝機量約為164.09MWh,重要客戶為廣汽乘用車。七月孚能科技為廣汽AionV、AionS。值得一提的是,近日廣汽推出Aion.S升級版車型——Aion.SPlus車型。據悉,孚能科技將為Aion.SPlus配套的動力鋰電池系統能量密度達到180Wh/kg,車型續航里程將超過600km。預計隨著該車型的上市熱銷,也將帶動孚能科技動力鋰電池裝機量的上升。
塔菲爾本月裝機量約為151.34MWh,重要配套車企為威馬和歐拉相關車型。
繼上月進入裝機量TOP10后,本月捷威動力動力鋰電池裝機量繼續排名第10。七月,捷威動力配套的客戶重要為合眾新能源、奇瑞新能源及長城汽車等。除了裝機量和排名的快速上升,捷威動力目前客戶開拓也取得明顯進展,今年以來陸續通過東風日產、吉利商用車、上汽和大眾供應商體系資質審核認證或定點認可。也將為其未來裝機量上升打好基礎。
要補充說明的是,上述裝機量TOP10僅統計在我國市場的電池公司裝機量情況,關于電池公司出口到海外市場的出口量和裝機量并未統計在內。據了解,今年以來,包括CATL、億緯鋰能、孚能科技等電池公司均已開始向海外主機廠批量供應電芯或模組。










