沒想到電動汽車的技術(shù)成本還沒降下來,電池的生產(chǎn)成本就開始暴漲。接下來電動汽車的價格可能會持續(xù)走高,等等黨這一次又輸了。

八月二十三日,央視財經(jīng)報道稱,隨著全球新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,電動汽車的加速普及,用于生產(chǎn)電池的鋰材料價格正在極速暴漲。近日,部分鋰材料出現(xiàn)日漲千元的情況,這一趨勢很有可能會持續(xù)較長時間。鋰材料價格上漲必然帶動鋰電池漲價,隨之而來的就是電動汽車漲價了。

據(jù)了解,最上游的鋰礦石今年的價格漲幅已超過116%,國內(nèi)進口鋰輝石精礦平均價已達到865美元/噸。專業(yè)人士預(yù)測,下半年鋰輝石精礦的成交價格可能會突破1200美元/噸,再次上漲40%左右。

中游鋰電池材料的價格漲幅更是夸張,八月十九日數(shù)據(jù)顯示,電池級碳酸鋰的價格今年以來首次突破10萬元/噸,并且保持日漲1000元～3000元的趨勢,大約一周漲價10000元左右,這個速度相當(dāng)驚人。按照這樣的局勢,電動汽車漲價必然是遲早的事情。

研究機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示,全球已探明的鋰資源儲量中,有超過60%都集中在阿根廷、智利和玻利維亞,這些地區(qū)被稱為"鋰三角"。國內(nèi)生產(chǎn)鋰的原材料重要依賴進口,2020年國內(nèi)對鋰資源的對外依存度高達74%,而國內(nèi)鋰電池產(chǎn)量又位居全球首位。進口鋰資源價格上漲,必然對國內(nèi)鋰電池的產(chǎn)量以及價格都造成嚴(yán)重影響。

國際能源署最新研究數(shù)據(jù)表明,按照目前對鋰的需求程度,全球可能會出現(xiàn)約50%的鋰需求缺口,未來是有錢也不一定能買得到。因此,很多國家都把目光放在更遙遠(yuǎn)的海外,天齊鋰業(yè)已投資澳大利亞泰利森鋰礦公司,CATL也參股了南美地區(qū)的鋰鹽提取計劃。

國內(nèi)雖然沒有豐富的鋰資源礦產(chǎn),但鹽湖鋰儲量卻高達79%,青海省的察爾汗鹽湖富含1200萬噸氯化鋰,關(guān)于保障國內(nèi)鋰資源供給有很高的戰(zhàn)略意義。未來,全球?qū)︿囐Y源的需求會越來越高,不亞于當(dāng)年對石油資源的需求。因此,實現(xiàn)國內(nèi)鋰資源的自給自足,關(guān)于發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)非常關(guān)鍵且重要。

目前,鋰依舊是生產(chǎn)電池不可缺少的重要原材料,不過CATL在不久前也推出了鈉離子電池,隨著該技術(shù)的進一步發(fā)展,或許能降低對鋰材料的需求。看來,尋求新型可替代能源,也是新能源產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重點方向之一。