純電動汽車保有量不斷新增，將帶動換電市場需求持續釋放，未來換電市場發展空間廣闊。

換電模式是指通過集中型充電站對大量電動汽車電池集中存儲、集中充電、統一配送，并在電池配送站內對電動汽車進行電池更換服務的模式。換電模式可解決電動汽車充電時間長問題，對消費者來說，換電可以降低購車成本、滿足其對車輛續航能力、安全性的要求；對電力系統而言，換電能夠錯峰充電，進而達到節約能源資源、降低充電成本的目的。近年來，隨著國家政策持續利好，以及新能源汽車快速發展，換電市場迎來了良好的發展時機。

我國是全球純電動汽車生產和消費大國，根據國家統計局數據顯示，截止至2020年底，我國新能源汽車保有量達到492萬輛，其中純電動汽車保有量達到400萬輛，約占新能源公司總量的81．32％。近年來，我國純電動汽車保有量不斷新增，但整體來看，目前純電動汽車在汽車市場的占比仍十分低，隨著國家政策持續利好，未來我國純電動汽車保有量將進一步新增，預計2030年達到7500萬輛。純電動汽車保有量不斷新增，將帶動換電市場需求持續釋放，未來換電市場發展空間廣闊。

純電動汽車能源補給重要包括慢充、快充、換電三種方式，其中慢充為目前重要補給方式，但慢充時間較長，難以滿足日益升級的充電需求，快充充電速度較快，但其難以作為純電動汽車補能的唯一技術，要換電作為其必要補充，協同發展。為創新商業模式、提高換電普及率，我國政府出臺了一系列政策，例如《電動汽車換電安全要求》、《有關進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實行意見（征求意見稿）》等。在國家政策指導下，各級地方政府紛紛啟動換電示范項目，同時在資本的助力下，我國換電站數量持續新增。

根據新思界產業研究中心公布的《2021－2025年我國換電模式市場可行性研究報告》顯示，截止至2021年四月，我國建成換電站達到615座以上，重要分布在北京、廣東、浙江等地區。現階段，我國換電運營商重要以奧動、蔚來和杭州伯坦三家公司為主，此外還包括長安新能源、吉利科技、上汽榮威等多家公司。

新思界行業分析人士表示，我國純電動汽車保有量不斷新增，為換電行業發展供應了廣闊的空間，同時在政府支持、資本入駐的背景下，換電行業發展速度將逐漸加快。但作為一種新的補能模式，現階段我國換電模式仍處于探索階段，行業發展仍面對較多問題，未來行業發展仍需不斷改進、完善經營方式，以實現長期健康發展。

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