七月十六日，長城汽車旗下歐拉IQ宣布召回高達16216輛，原因是車輛搭載的部分動力鋰電池的一致性和BMS軟件控制策略存在匹配差異。長期持續頻繁快充后，電池性能下降，極端情況下可能發生動力鋰電池熱失控，存在安全隱患。

隨后，有媒體指出，此次歐拉IQ所召回車輛搭載的動力鋰電池或由CATL供應。但CATL相關負責人回應稱，"傳言是錯誤的，請勿以訛傳訛。"

七月十九日，孚能科技公布通告稱，公司僅供回車輛所搭載的模組，BMS非本公司產品及供應。"本次召回，公司預計不會對公司本年度業績出現影響。"

孚能科技通告

同樣在七月十九日，來自歐拉品牌方面的回應則稱，BMS控制策略由長城汽車和孚能科技共同制定驗證，在極端小概率條件下導致電池熱失控，召回原因和BMS硬件、軟件制作無關聯，僅和控制策略制定有關，具體責任比例由長城汽車和孚能科技協商溝通。

由上述各方的回應可看到，當前歐拉IQ真正的BMS供應方仍未明晰，但長城汽車和孚能科技都共同制定和驗證了BMS控制策略。

還有一個重點是，按歐拉品牌的說法，"具體責任比例由長城汽車和孚能科技協商溝通。"由此可看到，長城汽車本身和孚能科技，在這一召回事件中，都有一定的責任。

歐拉IQ召回事件的后續，鋰電網將持續關注。

不過，在七月十六日宣布召回電動汽車的不止歐拉IQ，還有奇瑞艾瑞澤5e。目前，奇瑞汽車方面尚未公開回應此次召回的艾瑞澤5e的電池供應商。

孚能科技方面，這不是該公司第一次為電動汽車的召回擔責。今年三月二十三日，國家市場監督管理總局公布消息稱，北汽新能源汽車常州有限公司、北京汽車股份有限公司、北汽（廣州）汽車有限公司自三月二十四日起召回31963輛EX360和EU400純電動汽車。

北汽新能源的召回原因是部分車輛動力鋰電池系統的一致性差異，在高溫環境下長期持續頻繁快充，可能導致個別單體電池電芯性能劣化，極端情況下引發偶發失效，引起動力鋰電池起火風險，存在安全隱患。

召回涉及的EX360和EU400純電動汽車兩款車型均搭載孚能科技的電池。孚能科技此前在通告中表示，根據公司和北汽集團此前約定，孚能科技將承擔本次召回所涉及的費用，預計為3000萬-5000萬元。不過，該費用由公司前期計提的質保金承擔，不會對2021年度凈利潤出現重大影響。