鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2023年04月07日
計劃再砸1712億!鋰電巨頭擬鹽城建新廠并力爭全球第一!
據外媒九月一日報道,即將拆分動力鋰電池業務單獨上市的韓國巨頭SKI,決定投資10.6億美元(約68億元人民幣)在華建設第4家汽車電池廠。
具體看來,SKI于九月一日公布通告稱,公司將向我國分公司投資用于在江蘇省鹽城新建電池廠,資金從本月至2024年十二月分期投放。考慮到SKI的電池業務將于十月一日自立門戶,設立新公司后將啟動投資。
據了解,SKI位于我國的動力鋰電池基地已有3個,分別是常州、鹽城、惠州,各基地的產量分別為7GWh、10GWh、10GWh。
其中,常州基地和北京汽車合資建設,鹽城基地、惠州基地和億緯鋰能合資設立。
據悉,在鹽城建設的第4家在華電池廠由SKI獨資投建,產量將超過前3家。
SKI的電池業務將于十月一日拆分為獨立公司,暫命名為SK電池股份公司,此舉便于吸引投資,業內預測新公司將和LG能源解決方法公司相同走IPO上市流程。
SKI的市場地位
市場公開資料顯示,SKI1962年十月十三日,SKI的前身"大韓石油"成立,起初是韓國首家煉油公司,總部位于韓國首爾。經過50多年的發展,公司經歷了6個發展階段,現在的SKI旗下共有6家子公司,是"韓國首家大型能源、化工公司","涵蓋煉油、化學、潤滑油、石油開發、電池和信息電子材料的全球能源和化學公司"。
在新能源產業,SKI早在25年前就已經涉獵。"SKI公司在1996年開發出了第一款鋰電池。作為一家能源公司,我們有近60年的相關經驗,在電池制造和商業化方面有大約30年的相關經驗。SKI開創了第一個高鎳電池,我們生產市場領先的長電池,快速充電技術,下一代模塊和電池隔板。"
在電動汽車所需的動力鋰電池上,SKI曾在"2005年著手混合動力電動汽車專用鋰電池業務,2006年起投入生產"。2010年,SKI成為了韓國首輛純電動汽車BlueOn和起亞Ray的指定供應商,并在兩年后"為梅賽德斯-AMG首輛純電動汽車SLSAMGE-Cell供應電池"。
從時間上,SKI進入動力鋰電池市場的時間,甚至比CATL成立時間還要早(CATL成立于2011年)。
但是,SKI目前不止落后于CATL,并且LG能源解決方法、松下、比亞迪等都排名在SKI之前。
最新的2021年七月全球動力鋰電池裝車量排行榜上,CATL以7.4GWh的動力鋰電池裝車量排名第一,排名第2至第4位的分別是LG能源解決方法(5.1GWh)、松下(2.5GWh)、比亞迪(2.1GWh)。
SKI以1.3GWh的動力鋰電池裝車量位居第5位。
SKI的野心
SKI的目標是成為動力鋰電池全球第一的公司。
為達到此目標,今年七月初,SKI宣布將拆分電池業務并實現獨立上市;SKI還推出了一項被稱為"1Terawatt+α."的計劃,準備在5年內投資30萬億韓元(約265億美元、約1712億人民幣),讓其業務"從碳排放轉向綠色(能源業務)"。
在我國和歐洲,SKI押注我國和歐洲電池廠,入主二線電池制造商;在北美,SKI聯合福特。
具體的動作方面,在我國,SKI的常州7.5GWh電池廠已于2019年十二月竣工,2020年第二季度開始投產使用;而鹽城20GWh電池廠和惠州電池廠,2021年第一季度均已投產使用。
現在,SKI又在鹽城籌備我國的第4家電池廠了。
在歐洲,SKI的匈牙利第一廠已于2020年開始量產,并且,SKI另有三座電池廠在匈牙利正在建設之中。
在北美,雖然和LG的讓其賠償了18億美元,但和解令其北美擴產之路得以順利進行。據了解,SKI美國喬治亞州第一廠、第二廠正在建設當中。
此外,今年五月,來自路透社的報道稱,福特和SKI達成了協議,雙方共同組建一家合資公司,在美國生產電池和陣列模塊等產品。預計建成后每年生產60GWh的電池和模塊。
SKI的規劃是,2025年將動力鋰電池產量提高至200GWh,2030年超過500GWh。
總結
在新能源賽道,頭部的競爭依然非常激烈,因為這些巨頭都舍得花錢進行大擴產。
基于新能源行業的基本確定的前景,動力鋰電池全球第一的競爭將延續下去,至2025年或者說到2030年,誰坐全球第一的王座尚未可知。
SKI是一個強力的競爭者。










