近年來，電動汽車發(fā)展勢頭迅猛，但此前頻繁出現(xiàn)的自燃事故，確實讓消費者對電動汽車的安全感到無比擔憂。如何有效提高動力鋰電池的安全性能，切實保證人身和財產(chǎn)安全，是現(xiàn)階段新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈要重點解決的問題之一。

九月十七日，我國"造車新實力"——嵐圖汽車在天津我國汽車技術(shù)研究中心舉辦嵐圖電池安全技術(shù)公布會暨眾測挑戰(zhàn)，公布自研電池系統(tǒng)技術(shù)，并對電池系統(tǒng)進行嚴苛安全驗證。那么，此舉對嵐圖汽車以及我國新能源汽車行業(yè)有何意義呢？

如前所述，當電動汽車的續(xù)航不再是難題，安全問題逐漸成為新的焦點。電池是電動汽車的"心臟"，關(guān)于電動汽車而言，電池安全才是"真安全"，電池等核心部件一旦出問題，后果不堪設(shè)想。據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年有報道的汽車自燃事故達124起，其中已明確的電動汽車事故數(shù)量占比84％，而事故原因大部分是動力鋰電池問題導(dǎo)致。

目前，電動汽車的電池重要分為兩種材質(zhì)，分別是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池穩(wěn)定性相對來說比較高，但能量密度相對較低，沒有得到普遍應(yīng)用。三元鋰電池的能量密度較大，常用于高端電動品牌，但由于含有鈷元素，電池的活性非常高，熱穩(wěn)定性比較差，相對容易出現(xiàn)燃燒并發(fā)生爆炸。

因此，若想在高性能和高安全上達到平衡，三元鋰電池要更高的安全防護及熱管理要求。嵐圖汽車堅持用戶安全至上，堅持投入巨資，對動力鋰電池的安全性能進行研發(fā)，取得了積極的成效。

煙霧、火災(zāi)甚至爆炸，都是最常見的鋰電池事故特點，而這些事故的根源大都源于電池熱量的"失控"。2021年一月一日，新國標GB38031－2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》開始實行，并針對電池安全新增熱擴散試驗，規(guī)定電芯單體熱失控后，整個電池包不起火、不爆炸的安全時間為5分鐘。

為了實現(xiàn)并超越國標所要求的熱擴散安全性能，同時保持能量密度、成本和安全的平衡，嵐圖汽車不斷攻關(guān)，打造出"琥珀"電池系統(tǒng)和"云母"電池系統(tǒng)兩項電池PACK核心技術(shù)。其中"琥珀"電池系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用于嵐圖FREE純電版，"云母"電池系統(tǒng)技術(shù)則應(yīng)用于嵐圖FREE增程版。

電動汽車的核心是電池，電池的核心是電芯。通常情況下，一輛電動汽車的動力鋰電池是由數(shù)千個單體鋰電池組成。每一個電芯，都有不同的"體質(zhì)"，要應(yīng)對嚴寒酷暑、日曬雨淋、走南趟北、爬山涉水，要精心照顧。

嵐圖汽車在行業(yè)首創(chuàng)"三維隔熱墻"技術(shù)，應(yīng)用PACK五層安全防護，構(gòu)建專屬云BMS，打造主被動安全系列技術(shù)解決方法，具有"外不怕撞，內(nèi)不起火"的優(yōu)勢。

其一，嵐圖首創(chuàng)"三維隔熱墻"技術(shù)，也就是使用無熱擴散的隔熱阻燃材料，對每個電芯進行單獨且全方位的三維立體包裹。即使某個電芯出現(xiàn)"暴躁"情況，也只能老實呆在自己的"單間"內(nèi)，再加上超強的液冷系統(tǒng)，大大提高電池安全性能。

其二，嵐圖打造了PACK五層安全防護，實現(xiàn)車身防護、高強框架、壓力傳遞、形變吸能和電池雙保險的電池安全結(jié)構(gòu)設(shè)計，讓動力鋰電池始終處于一個安全的狀態(tài)。

其三，電動汽車基本上都配備了BMS（電池管理系統(tǒng)），通過不同的傳感器反饋信號來獲知電池的狀態(tài)。嵐圖汽車在全系具備BMSOTA功能的技術(shù)上，開發(fā)了嵐圖專屬云BMS，可以同時在線服務(wù)百萬輛車，供應(yīng)全生命周期的電池健康和安全管理。

安全永遠是汽車最重要的考量，這些都是嵐圖汽車為高端電動汽車安全所做的努力。和燃油車相同，電動汽車整車和零部件在設(shè)計和制造環(huán)節(jié)都要嚴謹?shù)臏y試和驗證，電池也不例外。嵐圖汽車竭盡所能、未雨綢繆，反復(fù)測試電池在未來將遇到的安全隱患。

在20項國際標準的基礎(chǔ)上，嵐圖汽車模擬用戶用車場景，提高測試標準，新增超60大項測試驗證，通過80大項150小項的嚴苛測試，如火燒、擠壓、溫度沖擊、振動沖擊等，以及超300萬公里嚴苛路試，打造電池包全場景安全。

活動現(xiàn)場，中汽中心實驗室對應(yīng)用全新自研電池系統(tǒng)技術(shù)的嵐圖FREE純電版、增程版電池進行擠壓、碰撞、高溫淋水等極致嚴苛的安全測試。

測試結(jié)果表明，嵐圖"琥珀"、"云母"電池系統(tǒng)均以超國標數(shù)倍的標準通過擠壓、碰撞撞擊、高溫淋水等測試。新國標熱失控試驗的安全標準為5分鐘，嵐圖電池系統(tǒng)成績超過國家標準6倍，高于行業(yè)普遍的17分鐘熱失控時間近1倍。

寫在最后：

經(jīng)過多年的努力，電動汽車的市場培育以及安全性能取得的成績有目共睹，相信不久后會更加普及。嵐圖汽車在研發(fā)、設(shè)計、制造、測試等環(huán)節(jié)全方位關(guān)注動力鋰電池的安全，為新車的熱銷筑牢了底線。未來，嵐圖汽車將不斷進步，逐步自主掌握新能源汽車核心技術(shù)，為國人帶來高安全、高品質(zhì)的出行體驗。

這樣的嵐圖汽車值得擁有，你覺得呢？