剛剛過去的八月，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)145．1萬輛，同比下降14．8％，環(huán)比下降3．4％。其中，SUV銷量為64萬輛，同比下降18．3％，環(huán)比七月的69．2萬輛下降7．8％。

從本月的排名來看，整個(gè)SUV市場的變化很大。其中，哈弗H6險(xiǎn)奪冠軍，比亞迪宋由第4升至第2，吉利博越由第8升至第3，長安CS75降至第4，豐田RAV4重回第5。最令人意外的是本田旗下的SUV車型，CR－V、皓影分別從第6跌到第15、第5跌到第12，繽智則直接跌出前15。國產(chǎn)SUV車型有6款車型上榜，雖然數(shù)量減少1款，但獨(dú)占前4，含金量還是不錯(cuò)的。

具體情況如何，讓我們一睹為快吧!

TOP1：哈弗H6

八月銷量：17391輛

哈弗H6誕生于2011年八月二十五日，上市十周年后依舊熱銷。八月，哈弗H6銷量達(dá)17391輛，同比下降32．9％，環(huán)比七月的24476輛下降28．9％，排名第1。

第一代哈弗H6憑借著大氣的造型、寬敞的空間，以及超高的性價(jià)比等優(yōu)勢(shì)，做到了上市即爆款，僅用一年半時(shí)間就奪得國內(nèi)SUV月度銷量冠軍。

十年來，國內(nèi)汽車市場發(fā)生了翻天覆地的變化，但哈弗H6非常堅(jiān)挺，十年中有98個(gè)月奪得SUV銷量冠軍。

如今，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)巨變，購車用戶愈發(fā)重視品質(zhì)，SUV市場的車型也越來越豐富，但哈弗H6的造車?yán)砟顩]變，冠軍寶座也沒有車型能夠撼動(dòng)。

下一個(gè)十年，整個(gè)汽車市場將會(huì)迎來全新局面，但哈弗H6的初心不變，堅(jiān)持以用戶為中心，不斷升級(jí)優(yōu)化產(chǎn)品，將會(huì)有更多消費(fèi)者感受到哈弗H6的魅力。

TOP2：比亞迪宋

八月銷量：17012輛

隨著宋PLUSDM－i的推出，宋家族的銷量進(jìn)一步提升。八月，比亞迪宋銷量為17012輛，同比上升25％，環(huán)比七月的14314輛上升18．8％，排名第2。

宋PLUSDM－i真的做得非常好，短途的話，純電續(xù)航里程就夠用了，去遠(yuǎn)一些的地方，開啟混動(dòng)模式，一箱油隨便開1100公里，哪怕是車完全沒電了，完全有發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，百公里油耗最多也就5．3L而已。

從技術(shù)角度說，DM－i這套混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)超越豐田的THS，甚至在某些環(huán)節(jié)也超越了本田的i－MMD。因此，宋PLUSDM－i的市場表現(xiàn)基本都在預(yù)料之中。

在15萬級(jí)的SUV車型中，比亞迪宋PLUSDM－i擁有"快、省、靜、順、綠"五大核心優(yōu)勢(shì)，全面顛覆傳統(tǒng)SUV市場，還是值得推薦的。

TOP3：吉利博越

八月銷量：15612輛

作為緊湊SUV市場的"老兵"，吉利博越一直有著良好的市場口碑和銷量。八月，吉利博越銷量達(dá)15612輛，同比下降13．4％，環(huán)比七月的13664輛上升14．3％，排名第3。

博越是吉利汽車旗下銷量最好的SUV，一向有著"三好SUV"的美稱。博越不俗的銷量背后，代表的是吉利極高的產(chǎn)品實(shí)力，因而能將銷量神話一直延續(xù)。

在2021成都車展上，博越X正式亮相。使用"能量風(fēng)暴"和"能量音弦"設(shè)計(jì)風(fēng)格的博越X，不僅擁有著一如既往的優(yōu)秀品質(zhì)，更在造型設(shè)計(jì)上滿足更年輕化、個(gè)性化、多元化的用戶審美需求。

博越X擁有得天獨(dú)厚的品牌影響力，超越同級(jí)肉眼可見的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品力，再加上更符合年輕人審美的全新造型設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒有理由上市后不被市場所認(rèn)可。

TOP4：長安CS75

八月銷量：14690輛

在當(dāng)前復(fù)雜的車市大環(huán)境下，長安CS75也受到了波折。八月，長安CS75銷量達(dá)14690輛，同比下降32．9％，環(huán)比七月的19817輛下降25．9％，排名第4。

憑借明日設(shè)計(jì)、明日動(dòng)力、明日智慧、明日安全等賦能，長安CS75PLUS自2019年正式上市以來，實(shí)現(xiàn)持續(xù)16個(gè)月銷量突破2萬輛，累計(jì)銷量突破40萬輛，成為一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，引領(lǐng)國內(nèi)緊湊級(jí)SUV市場。

時(shí)代巨變，這就要求產(chǎn)品必須越來越"走心"，對(duì)2022款CS75PLUS來說也是如此。八月三十一日，2022款CS75PLUS正式上市，新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為11．79－15．49萬元。

2022款長安CS75PLUS的"PLUS"不是白叫的，方方面面都做到了極致，比同級(jí)緊湊型SUV高出半個(gè)級(jí)別。它的顏值、智能、動(dòng)力以及安全，是同級(jí)車型中前所未有的，銷量或?qū)⒊掷m(xù)上升。

TOP5：豐田RAV4

八月銷量：14551輛

假如想買一輛合資緊湊型SUV，豐田RAV4榮放是很多人的第一選擇。八月，豐田RAV4銷量為14551輛，同比上升21．6％，環(huán)比七月的20390輛下降28．6％，排名第5。

1．45萬輛的月銷量雖然不算特別多，但關(guān)于終端價(jià)格一向堅(jiān)挺的豐田RAV4來說，銷量能超越諸多價(jià)格低很多的SUV車型，不得不承認(rèn)其受到了消費(fèi)者的一致認(rèn)可。

在剛開幕的紐約車展上，豐田正式公布了全新一代，也就是第五代RAV4。作為全球銷量數(shù)一數(shù)二的SUV，全新豐田RAV4的改變可以說是徹頭徹尾的。

第五代RAV4基于TNGA－K架構(gòu)打造，外觀和海外版基本一致，搭載2．0L＋和2．5L＋8AT以及2．5L混動(dòng)系統(tǒng)，整體實(shí)力還是挺強(qiáng)的，上市后銷量或?qū)⒃偕闲屡_(tái)階。

寫在最后：

縱觀八月的SUV市場，受疫情、芯片短缺等因素的影響，諸多車型的銷量均出現(xiàn)下降，但好在我國品牌SUV的市場表現(xiàn)還是非常優(yōu)秀的，哈弗H6、比亞迪宋、吉利博越、長安CS75、紅旗HS5、歐尚X5都進(jìn)入了前15。日系品牌SUV也還不錯(cuò)，同樣有6款車型進(jìn)入前15。相比之下，德系品牌僅有寶馬X3、大眾途觀上榜，美系品牌僅有TSLAModelY上榜。九月開始即將進(jìn)入國內(nèi)車市的旺季，誰能脫穎而出，讓我們拭目以待吧!