根據(jù)最新消息，我國成功研發(fā)出一種全新的節(jié)能環(huán)保型磷酸鐵鋰電池。這種電池將用于電動自行車上，不僅電池各方面的性能得到有效提高，而且循環(huán)壽命也實(shí)現(xiàn)了由2000次提升至5000次。
    目前，應(yīng)用在電動自行車的動力電池主要有鉛酸電池以及鎳氫電池。但是這兩種電池均存在體積大、污染嚴(yán)重等問題。而此次國內(nèi)自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池技術(shù)將有效解決這些問題，并實(shí)現(xiàn)電動自行車更加環(huán)保、輕便。據(jù)了解，該技術(shù)由遼寧凱信與清華大學(xué)技術(shù)合作，大連理工大學(xué)指導(dǎo)。新成果實(shí)現(xiàn)了循環(huán)壽命由2000次提升至5000次，耐高溫性達(dá)到200度以上，無記憶隨時(shí)充電，最大行駛里程達(dá)50公里~90公里。
    此前，中國自行車協(xié)會理事長馬中超曾指出，目前我國鋰電池電動自行車在總體電動自行車中占比僅為2.5%。主要因?yàn)閮煞矫娴脑颍阂皇侨藗儗︿囯姵匕踩源嬖趹岩桑欢?a href="http://www.airmotors.net.cn/news/3512.html" style="color:#a98326">鋰電池價(jià)格的居高不下。但是據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，鋰電池應(yīng)用于電動自行車上的技術(shù)已經(jīng)成熟。鑒于鋰電池的環(huán)保性，自行車協(xié)會方面也一再表示，要進(jìn)一步提高鋰電池電動自行車的占比。
    遼寧凱信與清華大學(xué)的研究組人員此次研發(fā)出新型磷酸鐵鋰電池，表明了我國在電動自行車用鋰電池方面再次取得突破。此外，研究人員還開創(chuàng)了鋰電池與管理控制系統(tǒng)模塊化的新模式。目前開發(fā)的產(chǎn)品經(jīng)省相關(guān)部門檢測及用戶使用證明，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)水平。遼寧（鞍山）電池產(chǎn)業(yè)園管理委員會副主任王巍稱，遼寧凱信在國內(nèi)率先攻克電動自行車使用鋰電技術(shù)，將有利于進(jìn)一步推進(jìn)鋰電池在電動自行車上的普及應(yīng)用。