近日，金融界報道，今年國內氫燃料動力電池汽車六月份的產量和銷量均創下年內新高。

數據顯示，六月份當月，國內氫燃料動力電池汽車產量高達527輛，同比上升了18.7%，環比上升是117%；而六月銷量直達455輛，同比上升了67.3%，環比上升了342%。

今年1~六月，國內氫燃料動力電池汽車產量超過1500輛，銷量近1400輛，較去年今年上半年的產銷已超過去年全年8成，銷量更是接近去年全年9成。

有分析認為，氫燃料動力電池汽車發展迅猛，潛力巨大。和較為成熟的電動汽車相比，氫燃料動力電池汽車才幾百輛的銷量，但其上升卻直接反映了它的市場潛力。

為何說氫燃料動力電池汽車潛力巨大，從幾方面分析，一方面是國內氫燃料動力電池技術慢慢走向成熟，產業鏈趨于完善；另一方面是政府相關部門也在推動氫燃料動力電池汽車的發展，持續開展應用示范城市群，并加大發展氫能和氫燃料動力電池產業。

另外，隨著氫燃料動力電池汽車銷量及滲透率的提升，同時帶動加氫站等基礎設備快速建成落地。而加氫站覆蓋率的擴大，又促進了氫燃料動力電池汽車的銷量，兩者形成互補。

據了解，上個月交通運輸部等四部門公布新的《有關完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》的實行意見，意見指出，積極發展新能源和清潔能源運輸工具。未來將有序開展純電動、氫燃料動力電池、可再生燃料車輛、船舶的試點，推動新能源車輛的應用等。

由此可見，我國在鼓勵和支持氫燃料動力電池汽車發展，其發展潛力有可能比目前的純電動汽車還要大。

不過，目前氫能源的制備在綠色環保方面有所欠缺，由于絕大部分氫能源是通過化石燃料或化工副產品進行制取的，從而出現二氧化碳等氣體，明顯是不符合環保理念上。而通過電解水的方式制氫，能源會損耗過大，同樣不太理想。

所以，假如想更快地推動氫燃料動力電池汽車產業普及發展，要尋求更高效、綠色、節能的制氫途徑來滿足未來行業的能源需求。

除了發展新能源是全行業需求，在技術人才方面更是剛需，不論是電池制造還是電池維修的后市場都有需求，因為隨著新能源汽車的發展，關于工人的技術要求也在提高，那么提高技術水平能力有什么途徑呢？

為響應《國家中長期人才發展規劃綱要（2010-2020年）》的要求，提高電池制造職業從業者專業水平，中電能協電池專委會舉辦電池制造工程師（BME）培訓班。

培訓并考核通過后，將獲得由工業和信息化部教育和考試中心頒發的職業能力等級評價證書和由我國電子節能技術協會頒發的電池專業技術人員能力等級證書。

課程有六個專題，從行業政策專題到電池生產基礎知識、電池生產工藝及安全生產、電池生產設備、電池品質管理和檢測、行業技術發展等。針對的是不同層次從業人員，有初、中、高三個等級。