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三年敗光50億!昔日的越野之王廣汽菲克究竟還能不能自救?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2023年02月28日  

僅剩一條生產線,廣汽菲克還能掙扎多長時間?三年跌落谷底,昔日的越野之王到底經歷了什么?在生死線徘徊的廣汽菲克究竟還有能不能自救?


"不是所有SUV都叫Jeep"。


在君迪公布的2021我國汽車產品魅力指數研究報告中,銷量已經慘不忍睹的廣汽菲克Jeep以753分的成績一躍超過別克和東風悅達起亞,躋身主流車品牌魅力榜單的頭部交椅。


但魅力值爆表的廣汽菲克還來不及沾沾自喜,因為殘酷的現實已經開始對它動刀了。


九月八日,Stellantis集團公布聲明,廣汽菲克廣州廠關停,僅保留長沙廠一條產線。砍掉了廣州生產線后,瘸了一條腿的廣汽菲克依然在戰場的邊緣匍匐求生。


一個可喜又可悲的事實是,廣汽菲克Jeep所具有的情懷儼然已成了整個品牌的價值核心,在為情懷買單多年后,消費者還能否接受換湯不換藥的改款車型呢?


當電氣化、智能化正在成為角逐的新賽點時,廣汽菲克依然在啃老本,自由俠、自由光、新指南者、大指揮官等老款車型在迭代加速的市場環境下,早已戰力不足。


而真正讓廣汽菲克墜入冰河的,是2018年315晚會的"機油門",在熱門車型的油耗超出標準2倍有余后,官方一番處理不當的下頭操作,令消費者對品牌的情懷熄滅了大半,從此以后,廣汽菲克的口碑和銷量一去不返。


更令人沒想到的是,急劇萎縮的份額,令廣汽菲克陷入了狂虧50億的困局。從2017年的44.22億凈資產,到2020年的-3.31億,廣汽菲克僅用了3年,就敗光了50億雪花銀。


當情懷的分量遠遠超過了產品自身的實力,擺在廣汽菲克面前的是來自市場的反噬。發動機和變速箱頻頻出現質量問題、持續多年未推出全新車型,在廣汽菲克的不思進取面前,車友們高呼:"情懷不值錢了!"


情懷不能當飯吃,由于沒有足夠的產品競爭力支撐,廣汽菲克過度消費情懷的弊病暴露無遺。時至今日,站在情懷肩膀上的Jeep也賣不動了。


今年銷量難過3萬的廣汽菲克,目前依然挺直腰桿,繼續堅守在我國市場,由于資不抵債難尋突破,看好廣汽菲克的市場資本顯然不多了,面對質量口碑和推新速度的雙重硬傷,想要實現觸底反彈的廣汽菲克,還要繼續體會"變者生,舊者死"的道理。

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