九月二十三日，大眾汽車集團（我國）宣布將投資超過1．4億歐元在安徽合肥設(shè)立電池系統(tǒng)廠，該廠已正式開工建設(shè)，將于2023年下半年投產(chǎn)，投產(chǎn)后將每年為大眾安徽MEB廠生產(chǎn)的純電動汽車型供應(yīng)超過15萬組電池系統(tǒng)。

據(jù)悉，合肥電池系統(tǒng)廠是大眾汽車集團在我國全資控股的第一家電池系統(tǒng)廠，和大眾安徽MEB廠相鄰，占地面積超過45000平方米，相當于8．4個足球場大小，初始年產(chǎn)量可達到15－18萬組高壓電池系統(tǒng)。

據(jù)大眾汽車集團（我國）介紹，得益于大眾汽車集團積極投入的數(shù)字化制造流程，電池系統(tǒng)的相關(guān)生產(chǎn)、裝配和測試將采用最前沿的技術(shù)，并在每個階段實現(xiàn)高度自動化。

此外，合肥電池系統(tǒng)廠將和大眾汽車集團在德國布倫瑞克的全資電池廠和我國天津的零部件廠發(fā)揮協(xié)同用途。具體而言，德國布倫瑞克廠專家團隊將為合肥電池系統(tǒng)廠供應(yīng)支持，天津廠的零部件教育學(xué)院則將為合肥電池系統(tǒng)廠的員工供應(yīng)專業(yè)培訓(xùn)，合肥廠正式投產(chǎn)前，廠將會有200名員工。除員工培訓(xùn)以外，天津零部件廠已經(jīng)開始進行原型電池系統(tǒng)的生產(chǎn)，這是合肥廠生產(chǎn)準備工作的一部分。

目前，大眾汽車集團正在全球范圍內(nèi)建設(shè)電池系統(tǒng)廠，德國布倫瑞克廠每年將生產(chǎn)50萬組電池系統(tǒng)，合肥電池系統(tǒng)廠建設(shè)的同時，大眾汽車集團在捷克的姆拉達波列斯拉夫和美國的查塔努加也在推進電池裝配能力建設(shè)，計劃在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)每年生產(chǎn)超過100萬組電池系統(tǒng)的目標。

大眾汽車集團（我國）CEO馮思翰表示：隨著未來幾年純電動汽車市場的大幅上升，大眾需發(fā)力電池系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，強化自身在電動汽車價值鏈上的優(yōu)勢，最大程度上發(fā)揮整個集團的協(xié)同效應(yīng)和創(chuàng)新。

我國是大眾汽車集團在全球最大的汽車市場，今年以來，大眾在華布局關(guān)鍵零部件的動作凸顯。除上述全資控股建設(shè)電池系統(tǒng)廠以外，今年七月，大眾汽車集團還和國軒高科全資子公司合肥國軒（合肥國軒高科動力能源有限公司）就動力鋰電池電芯簽署合作協(xié)議，雙方擬在合肥新站高新區(qū)建設(shè)20GWh動力鋰電池生產(chǎn)基地，專注為大眾汽車生產(chǎn)標準電芯。

據(jù)悉，動力鋰電池生產(chǎn)基地項目將分期實行，一期項目10GWh擬自開工之日起18個月后竣工投產(chǎn)，這意味著電芯生產(chǎn)基地的投產(chǎn)時間也將在2023年左右。

在歐洲，此前大眾汽車集團制定了到2030年建設(shè)6家大型電池廠的計劃，包括瑞典、西班牙等廠，這些電池廠的總年產(chǎn)量將達到240GWh。其中，大眾汽車集團將聯(lián)手國軒高科建設(shè)德國薩爾茨吉特廠，國軒高科將為該廠建設(shè)供應(yīng)相應(yīng)技術(shù)支持，聯(lián)合大眾開發(fā)首個采用標準電芯、用于大眾常規(guī)量產(chǎn)車型的電池應(yīng)用方法。

大眾汽車集團著手布局動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈和其電動汽車市場預(yù)期不無關(guān)系。根據(jù)計劃，大眾汽車集團將其2030年純電動汽車型份額提升到50％，而在2020年這個數(shù)字僅為3％。在我國，大眾集團將旗下各品牌車型中新能源汽車占比提高到40％。而根據(jù)今年上半年數(shù)據(jù)，大眾汽車集團在華銷量達到185萬輛，其中新能源汽車銷量超過3．66萬輛，占比約為2％。由此來看，大眾汽車集團電動化轉(zhuǎn)型的目標之大，同時布局關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈也是不可或缺的。