近日，電力和混合動力海洋世界博覽會(ElectricandHybridMarineWorldExpo)于荷蘭阿姆斯特丹舉辦。

展會上，德國電池制造商AkasolAG對外宣布在為意大利一家公司開發(fā)的新型混合動力超級游艇供應(yīng)動力，公司第一代AKASystem15OEM電池系統(tǒng)將用于混動艦艇上。

據(jù)了解，該游艇能以8節(jié)的電力巡航峰值短途航行，并能在鋰離子電池系統(tǒng)的電力驅(qū)動下停泊長達17小時。同時，Akasol還展示了其第二代AKASystemOEMPRC游艇，該游艇比前身多供應(yīng)33%的能源。

就了解，Akasol擁有用于1500輛全電動公交車或多達6000輛電動商用車的電池系統(tǒng)產(chǎn)量。其德國的重要電池客戶是戴姆勒，此前為梅賽德斯——奔馳電動公交車eCitaro生產(chǎn)第一代電池系統(tǒng)AKASYSTEMOEM，每個電池組的存儲容量為25KWh，最大容量為294KWh。

此外，Akaso還宣布將擴充其在德國Langen廠的電池產(chǎn)量，計劃在2020年擴充至800MWh動力鋰離子電池。

日本電產(chǎn)安薩爾多工業(yè)系統(tǒng)公司（NidecASIS.p.A.）也在展會上推出了船舶行業(yè)的新電池，其特殊的構(gòu)造將可能減少每個電池組的模塊數(shù)量和轉(zhuǎn)換器的數(shù)量。

專業(yè)人士表示，短時間內(nèi)，使用電池技術(shù)可能在內(nèi)陸和沿海航運領(lǐng)域最為有效，包括渡輪、客運和小型貨物運輸。這是最有利的，首先旅程較短，不用擔(dān)心續(xù)航問題，其次停靠時間和停靠點都比較固定，可以定期充電。