新能源車(chē)是未來(lái)的趨勢(shì)，這一點(diǎn)已經(jīng)無(wú)可爭(zhēng)議了，幾乎所有的國(guó)家以及廠家都已經(jīng)定制長(zhǎng)遠(yuǎn)的新能源政策以及計(jì)劃，挪威已經(jīng)發(fā)布了2025年禁止售燃油車(chē)的計(jì)劃，其它國(guó)家以及中國(guó)也紛紛根據(jù)國(guó)情發(fā)布了燃油車(chē)禁售的時(shí)間。

燃油車(chē)禁售時(shí)間的具體頒布也刺激了廠家增加對(duì)新能源車(chē)的發(fā)展方向。實(shí)際上到了電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)此消彼長(zhǎng)的那臨界點(diǎn)，屆時(shí)即使政府不發(fā)布禁燃令，市場(chǎng)也自然會(huì)轉(zhuǎn)向新能源車(chē)。

但是真的當(dāng)燃油車(chē)被禁止銷(xiāo)售后，我們的新能源車(chē)到底會(huì)是什么樣的呢，它們又會(huì)是使用什么樣的驅(qū)動(dòng)方式呢？

或許這個(gè)答案，我們可以從市場(chǎng)上現(xiàn)有的新能源車(chē)來(lái)窺見(jiàn)一二，其實(shí)上除了我們現(xiàn)在常見(jiàn)的電動(dòng)車(chē)外，新能源車(chē)還有很多種類(lèi)，比如有混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)、超級(jí)電容汽車(chē)等….

今天小智就和大家聊聊這些新能源車(chē)，看看他們這些車(chē)型中到底有哪些有潛力成為燃油車(chē)禁售后大家所購(gòu)買(mǎi)的主力車(chē)型。

純電動(dòng)車(chē)

這個(gè)車(chē)顧名思義就是采取電力為能源的車(chē)型，電池作為能量來(lái)源，通過(guò)控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車(chē)輛。

目前全球最知名的純電動(dòng)車(chē)品牌就是特斯拉，除此之外，還有很多新興品牌以及傳統(tǒng)品牌廠家都開(kāi)始研究純電動(dòng)車(chē)，可以說(shuō)是目前最炙手可熱的新能源車(chē)型。

雖然說(shuō)純電動(dòng)車(chē)在使用時(shí)是沒(méi)有任何污染產(chǎn)生的，但是另外一個(gè)問(wèn)題就是能源的來(lái)源。以中國(guó)來(lái)說(shuō)，實(shí)際上大部分電力依舊是采用煤炭發(fā)電，所以在中國(guó)開(kāi)電動(dòng)車(chē)只是將污染給轉(zhuǎn)移了，污染依舊存在。而對(duì)于些采用自然發(fā)電，或較多采用清潔能源的國(guó)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)確實(shí)能為環(huán)保做出不小的貢獻(xiàn)。

但是純電動(dòng)車(chē)也有其自己的限制，比如當(dāng)前有兩大主要的問(wèn)題：一是電池成本較高，電池的能量密度較低，充電后的續(xù)駛里程較短等問(wèn)題，但是這并不影響純電動(dòng)車(chē)依舊是新能源車(chē)型的主流。

混合動(dòng)力車(chē)型

混合動(dòng)力汽車(chē)（HybridVehicle）是指車(chē)輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車(chē)輛，一般都是發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)搭配。目前市場(chǎng)在售的混合動(dòng)力車(chē)大多分為HEV（混合動(dòng)力）以及PHEV（插電混合動(dòng)力）。

最早使用混合動(dòng)力車(chē)型的車(chē)型是豐田的普銳斯，當(dāng)然現(xiàn)在也有相當(dāng)多的車(chē)企也加大了混合動(dòng)力車(chē)的研發(fā)。

混合動(dòng)力車(chē)其實(shí)是綜合了電動(dòng)車(chē)以及燃油車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，減少了污染的同時(shí)，也大大減低了能耗。并且還沒(méi)有電動(dòng)車(chē)的里程焦慮。

但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，無(wú)論是PHEV還是HEV，只要有發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，它們依舊會(huì)產(chǎn)生一定的污染，以燃油車(chē)禁止銷(xiāo)售的目標(biāo)來(lái)看，這一類(lèi)車(chē)更多的只是幫助我們進(jìn)行一個(gè)能源的過(guò)渡，未來(lái)也是必定會(huì)被淘汰的車(chē)型。不過(guò)就現(xiàn)在的發(fā)展而言，當(dāng)前階段它確實(shí)最值得推薦的新能源車(chē)型。

燃料電池汽車(chē)

燃料電池車(chē)其實(shí)也是電動(dòng)車(chē)的一種，只不過(guò)它的動(dòng)力來(lái)源不是依靠直接的充電，而是通過(guò)氫氣、甲醇等為燃料，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。

現(xiàn)在也有許多廠家在研發(fā)燃料電池車(chē)，而現(xiàn)階段完成度最高的就是豐田的Mirai氫燃料電池車(chē)。

這個(gè)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，就是排放完全就是水，沒(méi)有任何的污染，而且在駕駛體驗(yàn)等方面也是和現(xiàn)在汽油車(chē)相似，行駛里程數(shù)也與汽油車(chē)相當(dāng)，也是未來(lái)新能源車(chē)?yán)锖袈曄喈?dāng)高的車(chē)型。

不過(guò)美好的氫動(dòng)力能源車(chē)也有它的缺點(diǎn)，就是氫的來(lái)源。作為氫動(dòng)力車(chē)最重要的來(lái)源，工業(yè)上常用的制氫方法是煤化工或石油化工中的副產(chǎn)品，使用此方法制取氫氣本身存在這一定的污染。

還有一種比較常見(jiàn)的制氫方法就是電解水，但電解水本身需要耗費(fèi)較高的電能，如果這些電能來(lái)自于風(fēng)力或水力發(fā)電，那么這個(gè)方法產(chǎn)生的氫氣可以說(shuō)是完全環(huán)保。只是這樣相比起直接將清潔電能用于純電動(dòng)車(chē)顯得有些多此一舉。

另外還有運(yùn)輸以及安全的問(wèn)題存在，這也是制約著氫能源車(chē)發(fā)展的重要原因。

超級(jí)電容車(chē)

超級(jí)電容車(chē)多數(shù)都為公交車(chē)，通過(guò)車(chē)載電容驅(qū)動(dòng),每次充滿(mǎn)電可以運(yùn)行6公里，車(chē)站被改造成充電站，汽車(chē)每次停靠一個(gè)站皆可充電。每次充滿(mǎn)電只需兩分鐘，目前中國(guó)是唯一量產(chǎn)超級(jí)電容車(chē)的國(guó)家。

超級(jí)電容車(chē)的特點(diǎn)很明顯，充電快速但是里程短，所以非常適合公交車(chē)這類(lèi)需要每一個(gè)展臺(tái)需要停靠的車(chē)種。但是對(duì)于家用車(chē)肯定是不實(shí)用的，所以基本上和普通民眾是沒(méi)有什么太大聯(lián)系的。

湃客結(jié)語(yǔ)

其實(shí)從目前的新能源車(chē)趨勢(shì)來(lái)看，上文介紹的這幾種類(lèi)型中，最為人看好的還是純電動(dòng)車(chē)型。不過(guò)現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)最大問(wèn)題就是充電時(shí)間以及續(xù)航里程，在當(dāng)前電池技術(shù)還沒(méi)有突破性發(fā)展的今天，最合適的還是混合動(dòng)力車(chē)。

不過(guò)技術(shù)的發(fā)展是不會(huì)停下腳步的，無(wú)論是汽車(chē)廠商還是研究機(jī)構(gòu)都在想辦法突破電池的極限，也許就在不久的將來(lái)，電動(dòng)車(chē)可以實(shí)現(xiàn)超快速的充電和超長(zhǎng)里程。

當(dāng)然新能源車(chē)的發(fā)展還少不了國(guó)家的支持和相關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)，還有能源來(lái)源的變革，但是小智相信這一天很快就會(huì)到來(lái)。