日本不僅電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)先全球，民眾節(jié)能減排的意識(shí)似乎也比大多數(shù)國(guó)家先進(jìn)。目前，小小的日本國(guó)內(nèi)每月電動(dòng)車的銷量已經(jīng)達(dá)到了4000輛。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，隨著動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展，在未來(lái)10年內(nèi)日本將有超過(guò)一半的汽車擺脫石油依賴，廣泛應(yīng)用電力。
    日本雖然是世界最富裕的國(guó)家，但是其節(jié)能減排的輕型以及迷爾型汽車銷售占到了新車銷售的35%。在電動(dòng)汽車消費(fèi)方面，日本的人均購(gòu)買水平同樣領(lǐng)先于世界各國(guó)。近年來(lái)，日本電動(dòng)車銷售增長(zhǎng)迅猛，當(dāng)前每月銷量已達(dá)4000輛。到2013年年末，月銷量預(yù)計(jì)可達(dá)8000輛，這相當(dāng)于美國(guó)的購(gòu)買量從20000輛增加到40000輛。
    日本電動(dòng)車銷量上升，與其國(guó)內(nèi)電動(dòng)車技術(shù)的領(lǐng)先也不無(wú)關(guān)系。目前，以豐田與本田為首的兩大車企均在電動(dòng)車方面展開了角逐。豐田的混合動(dòng)力汽車普銳斯更是創(chuàng)下了在全球銷量超過(guò)50萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)。據(jù)了解，其搭載的鎳氫電池在加拿大續(xù)駛超過(guò)了100萬(wàn)公里，但性能還良好。目前，日本政府還推動(dòng)企業(yè)與日本高校及研究院等合作進(jìn)行鋰電池技術(shù)的進(jìn)一步研發(fā)。
    為了進(jìn)一步擺脫對(duì)石油的依賴，日本政府已經(jīng)在新能源汽車方面制定了新的目標(biāo)，到2020年，實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷售比例達(dá)到50—70%。目前日本國(guó)內(nèi)對(duì)進(jìn)口石油依賴率已經(jīng)比歷史最高點(diǎn)下降了7%。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著日本政府推進(jìn)國(guó)內(nèi)車用鋰電池技術(shù)的發(fā)展，日本有望在10年至20年內(nèi)有一半的汽車使用電力驅(qū)動(dòng)。