鋰空氣電池比傳統(tǒng)鋰電池容量密度高，更加輕薄，有著良好的應用潛力。但也有其固有缺點：電池在放電反應中很容易吸收空氣中的CO2，而CO2會導致電解液的劣化和鋰電池性能的下降。最近，日本研究人員研發(fā)出了可解決該問題的技術(shù)，有望推動鋰空氣電池得到真正應用。
    該技術(shù)由日本中央大學教授大石克嘉研發(fā)。采用這種技術(shù)能夠有效消除鋰空氣電池中CO2成分，實現(xiàn)鋰空氣電池性能的大幅度提升。原理是，在直徑約5mm的硅棒或銅棒上包裹上一層氧化硅或氧化銅，然后再包上一層可吸收CO2的氧化鋰。氧化鋰在通電后溫度上升至700℃，便可將CO2釋放到外界。這種裝置可以使氧化鋰對空氣中的CO2不斷的吸收和釋放，來實現(xiàn)電池的反復高效實用。
    據(jù)了解，鋰空氣電池的理論容量密度是液態(tài)鋰電池的3倍以上，如果鋰空氣電池吸收CO2的缺陷得以克服，那么其將有可能在未來取代鋰電池而得到廣泛的應用。此前，韓國漢陽大學曾宣布其成功開發(fā)出了續(xù)航時間達到現(xiàn)有電動車動力電池5倍左右的新一代電動車高性能鋰空氣電池系統(tǒng)。據(jù)了解，其新研發(fā)的鋰空氣電池不僅價格低廉，重量輕，而且容量密度更高。但是由于未研發(fā)出防止空氣中的水分和二氧化碳從兩極進入的技術(shù)，而使得該技術(shù)無法實現(xiàn)商用。
    此次，大石教授研發(fā)的新技術(shù)恰好解決了這個問題。據(jù)悉，大石教授目前正在嘗試把裝置的直徑減小到1mm左右，以實現(xiàn)小型化和實用化，此外，他還計劃把裝置設計成螺旋狀以增加其表面積，從而更好的吸收CO2。