電動汽車取代燃油車汽車是大勢所趨，很多朋友認(rèn)為電動汽車占比小也確實因為主要試點都在一線城市，以北上廣深為例電動汽車的占比還是相當(dāng)可觀的。電動汽車的快速發(fā)展主要還是得益于政策的推行，首選電動汽車不限行等。

電動汽車取代燃油車汽車是大勢所趨，很多朋友認(rèn)為電動汽車占比小也確實因為主要試點都在一線城市，以北上廣深為例電動汽車的占比還是相當(dāng)可觀的。電動汽車的快速發(fā)展主要還是得益于政策的推行，首選電動汽車不限行這點就非常有吸引力；其次免購置稅、用車成本低這些優(yōu)點也是燃油車不能比擬的。

不過有優(yōu)點自然也有缺點，電池技術(shù)目前還在發(fā)展階段，續(xù)航里程還在400~500公里之間，快充也仍需1小時，在用車便利性方面確實沒有燃油車的優(yōu)勢。不過如果以2025年為一節(jié)點，中間6年多的時間以現(xiàn)在技術(shù)發(fā)展的節(jié)奏來看，電池技術(shù)注定會有一次飛躍，即使以技術(shù)本身不能帶來續(xù)航的增加，但是成本的下降也能改變現(xiàn)狀。

很多朋友對電動汽車有排斥心理，這點可以理解。大部分人對新生事故總是持懷疑態(tài)度的，總需要一批先行者去嘗試。電動車的問題和便利性都已經(jīng)得到了幾年的驗證，結(jié)果還是優(yōu)點明顯大于缺點的。

選擇燃油車還是電動車，也許7年以內(nèi)還可以自主判斷，不過7年以后的2025年開始，也許燃油乘用車就要從公眾的視線逐漸退出，待最后一批燃油車完成使用周期之后電動車會勢不可擋的全面占領(lǐng)市場。工信部絕不是無的放矢，信號的釋放是試探也是落實之前的預(yù)熱。至于環(huán)保目前已經(jīng)有完整而科學(xué)的回收體系，也有先進(jìn)的生物降解手段，這點不用也不需要消費(fèi)者操心。

現(xiàn)在買車純電動確實有諸多不便，不過插電混動車應(yīng)該作為首選，ev純電可以作為家庭的第二輛車。不管是從排放標(biāo)準(zhǔn)的升級節(jié)奏之快來看，還是用車成本來看，新能源汽車已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢了。當(dāng)然這是有車位的前提的，不管是租用和購買沒有車位是沒辦法安裝充電樁的。個人觀點，僅供參考。