國際特種運輸協會敦促全球特種貨運公司確保鋰電池的運輸安全。中國是鋰電池最大的生產國和重要的市場，國際航協已給出運輸指導意見。

國際特種運輸協會（IATA，下稱國際航協）敦促全球特種貨運公司確保鋰電池安全運輸。在上周舉辦的第九屆IATA全球貨運大會上，“確保鋰電池安全運輸的強制行動”被列為敦促全球特種貨運采取的三大重要舉措之一。

在2015年1月1日開始執行的《危險品規則》（IATADGR，下稱《規則》）第56版中，國際航協對鋰電池特種運輸進行了更為嚴苛的修訂。

《規則》顯示，2015年起禁止客機運輸散裝鋰金屬電池，針對鋰金屬電池單獨出貨（PI968IB、PI968II）包裝件上需要貼一張僅限貨機標貼。鋰金屬電池按PI968IB條單獨出貨的限制條件由“毛重2.5kg”更改為“凈重2.5kg”。鋰離子電池按PI965IB條單獨出貨的限制條件由“毛重10kg”更改為“凈重10kg”。

中國是鋰電池最大的生產國和重要的市場。國際航協已擬定中文的鋰電池運輸指導意見，為特種公司提供與鋰電池特種運輸及安全操作相關的重要信息。

對此，國際航協理事長兼首席執行官湯彥麟（TonyTyler）表示，鋰電池的安全運輸仍是行業重點關注的問題。健全的法規和指導業已經出臺，但并非所有的貨主都在認真遵守和執行。

國際航協發現，中國的一些電商網站上不乏有鋰電池商家聲稱，可以把300瓦時的鋰電池標注成100瓦時，并當作普通物品進行運輸。

這可能造成嚴重的安全隱患。據美聯社報道，經過政府的最新測試確認，大量被封裝在機艙的鋰離子電池一旦過熱，很有可能引發爆炸和火災。在一項測試中，用一個筒式加熱器來模擬一塊電池的過熱，這個加熱器導致附近的電池過熱，然后短路的現象迅速蔓延至貨柜內約5000個電池中。

美國聯邦特種管理局（FAA）提供的一段視頻顯示，電池炸開了運輸貨柜的鉸鏈，電池盒也被彈飛。幾分鐘的時間貨柜箱就被大火吞噬。要知道，在一個貨柜中塞進數以萬計的電池是很常見的。

另外，FAA的一項測試表明，當電池過熱或短路時，會持續泄漏易爆氣體。在最近的研究和FAA的其他測試中，導致激烈爆炸的氣體主要是氫氣。

為確保鋰電池安全，國內外特種公司早有新動作。美國聯合特種公司（UnitedAirlines）于3月初向其貨運顧客告知，將不再接受大批量應用于手機、筆記本電腦等的電池運輸。此前，達美特種公司（DeltaAirLines）也悄然停止了大批量可充電電池的運輸。

中國民航局為提升鋰金屬電池貨物特種運輸的安全，也已經禁止使用客機運輸單獨包裝的鋰金屬電池貨物。