2018年10月16日—18日，“中國(guó)宜春·2018全球鋰電產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇”(下面簡(jiǎn)稱“論壇”)將在北京召開。據(jù)悉，論壇由江西省宜春市人民政府、中國(guó)投資咨詢有限責(zé)任公司主辦，真鋰研究、宜春市商務(wù)局、中咨華澍資本管理(北京)有限責(zé)任公司承辦。

真鋰研究表示，探討一些實(shí)際問題，搭建一個(gè)合作平臺(tái)，是真鋰研究籌辦這個(gè)論壇的主旨思想。中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展實(shí)際上已經(jīng)到了一個(gè)十字路口，何去何從，需要認(rèn)真探討。

政策總體要求中國(guó)電動(dòng)汽車事業(yè)又好又快發(fā)展?！昂谩斌w現(xiàn)在電池方面，因?yàn)殡姵厥请妱?dòng)汽車最核心也是成本占比最高的零部件，電池方面如果取得領(lǐng)先，就意味著電動(dòng)汽車“彎道超車”能夠大概率實(shí)現(xiàn)。電池的兩大核心指標(biāo)，一是能量密度，二是成本。因此，中國(guó)政府明確提出了2020年電池發(fā)展兩大目標(biāo)：①電池系統(tǒng)能量密度260Wh/kg；②電池系統(tǒng)采購成本1元/Wh?！翱臁斌w現(xiàn)在數(shù)量方面，2020年要實(shí)現(xiàn)200萬輛的年產(chǎn)銷目標(biāo)。

真鋰研究首席分析師墨柯認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)“又好又快”目標(biāo)的主要辦法就是政策，特別是補(bǔ)貼政策。政府憑借補(bǔ)貼政策，實(shí)現(xiàn)了有形的手對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效掌控，這對(duì)2020年上述幾大目標(biāo)的成功實(shí)現(xiàn)是有利的。通過補(bǔ)貼政策不斷提高技術(shù)要求，實(shí)現(xiàn)電池能量密度的快速提升，特別是去年開始，補(bǔ)貼直接與能量密度掛鉤，導(dǎo)致了能量密度方面的快速發(fā)展。另一方面，通過補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的逐年下調(diào)，倒逼著企業(yè)快速擴(kuò)大規(guī)模以降低成本來適應(yīng)這個(gè)變化。在這種情況下，中國(guó)電動(dòng)汽車確實(shí)發(fā)展得很快，自2015年起產(chǎn)銷量就占據(jù)了全球的半壁江山，而且近幾年的占比還在緩慢爬升中。

但是，在成績(jī)斐然的同時(shí)，安全事故等不和諧因素也開始明顯增多?！袄碚撋?，能量密度與安全是一對(duì)矛盾，片面追逐高能量密度是一定會(huì)影響安全系數(shù)的”，他說。

另外，真鋰研究表示，本次論壇還有一個(gè)重要設(shè)想——搭建一個(gè)合作交流平臺(tái)，一個(gè)資金、產(chǎn)業(yè)落地和人才技術(shù)的合作平臺(tái)。