目前宣傳動(dòng)力電池能快充的文章已經(jīng)是越來(lái)越多，一些廠家的宣傳，有些過(guò)頭了，還有一些專(zhuān)家也跟風(fēng)說(shuō)，30分鐘、15分能完成對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的充電，更有可笑的，說(shuō)在5分鐘之內(nèi)能完成充電任務(wù)。筆者表示擔(dān)憂(yōu)，這些宣傳會(huì)對(duì)行業(yè)發(fā)展是不利的，搞工程的人都理解，“原理上不通，工程上不可能通的”，鋰離子電池原理已經(jīng)告訴人們，不能快充電。

什么是快、慢充?

車(chē)載電池都是有正負(fù)極的，能對(duì)電池充電的，一定是有正負(fù)極的直流電源。什么意思?電網(wǎng)的交流電是不能直接給車(chē)載電池充電的。

但是給電動(dòng)汽車(chē)充電，都是民用220V，或者工廠用的380V的交流電。這是為什么?這是工程師們用“交流變直流(AC/DC)”裝置，將交流電變成直流電了。對(duì)普通用戶(hù)要記住：

①對(duì)車(chē)載電池充電的電源，必須是直流電源，交流電源是不能“直接”對(duì)鋰離子電池充電的。

②直流電源在哪里?目前電網(wǎng)的電，都是交流電。而給電動(dòng)汽車(chē)充電的直流電，是通過(guò)“交流變直流(AC/DC)”裝置轉(zhuǎn)換而來(lái)的。

快充有前置條件

③“交流變直流(AC/DC)”是一個(gè)裝置，是符合標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品。這個(gè)裝置如果裝在車(chē)上，車(chē)與充電接口就是交流充電接口;這個(gè)裝置如果裝在車(chē)下(地面)，車(chē)與充電接口就是交流直流接口。

④交流變直流(AC/DC)裝置在地面可以做成大功率的(注：功率愈大，體積越大、質(zhì)量越重;而汽車(chē)有絕緣要求，有體積、重量限制，于是車(chē)載的交流變直流(AC/DC)都是功率小的。

第一個(gè)層次的“快與慢”的概念。直流接口的充電速度，比交流充電接口速度要快。原理上，直流接口的充電速度是3個(gè)小時(shí)到4個(gè)小時(shí)，交流充電接口是6小時(shí)到8個(gè)小時(shí)。(注：電網(wǎng)能保障提供，民用220V，或者工廠用的380V的交流電)

第二個(gè)層次的“快與慢”的概念。目前理論上的直流接口的充電速度是3個(gè)小時(shí)到4個(gè)小時(shí)，與燃油車(chē)加油5分鐘相比較的。由于原理上的限制，有專(zhuān)家提出“30分鐘(或15)充電到80%”的概念，還有20%空間，充電時(shí)間被忽略了。換一句話(huà)，把充電整個(gè)過(guò)程，進(jìn)行分段了。

第三個(gè)層次的“快與慢”的概念。直流接口不能快電，是指3%到99%整個(gè)過(guò)程，完全充滿(mǎn)而言;直流接口能快充電，基本上指20%到80%整個(gè)空間而言的。這是鋰離子電池充電(放電)曲線的一部分。一些廠家對(duì)這條曲線，做了一些優(yōu)化而已。從原理上，無(wú)實(shí)質(zhì)創(chuàng)新。