自由光這款SUV近來已有不少車主遭遇到了自動啟停失靈的情況，相信購買了這款車并且遇到這個問題的車主，4S店給出的解決方案就是：將蓄電池充滿電就好了。那么真正導致自動啟停失靈的原因是什么呢？

我們先來了解下自動啟停的結構：

自動啟停系統主要有增強型起動機配AGM蓄電池、SISS缸內直噴點火啟動發動機、BSG發電啟動一體機和ISG集成電動機/發電機。

現階段最廣泛應用的啟停系統是采用AGM蓄電池（增強型蓄電池）和增強型起動機配合工作。這種方式無需對車輛作太大的改動，僅需增加一些位置和溫度傳感器，同時發動機啟動次數增加，重要增加起動機的耐用性和加大蓄電池對高電流的承載能力。

這樣的啟停系統多數采用分離結合起動機，即每次啟動起動機齒輪都需要飛輪結合，增加起動機工作壓力，這樣啟動時必須等待發動機轉速掉至零（部分啟停系統的起動機采用常結合性，發動機轉速無需掉至零，任何轉速下都可啟動發動機）。

因此，起動機需要加強其耐用性，采用永久磁鐵類型、加強拔叉、增加電刷的數目和尺寸、強化齒輪等措施使起動機可經歷高強度工作。因此，配備這類啟停系統的車輛，其起動機比傳統起動機更耐用，使用壽命可達30萬次。

除了傳感器這個問題外，自動啟停失靈最多的故障就是因為蓄電池。

自由光上的自動啟停在無法使用的情況下會在儀表顯示正在充電字樣，那么說明蓄電池需要電壓或容量達到某一臨界點才能生效，而且這個臨界點很高。這就導致，如果電池電壓或容量無法達到臨界點，那么自動啟停就無法生效。

那么會有人問，是否可以更換不同種類的電池呢？

在上文提到過，啟停系統最重要的一個部分就是蓄電池。而現在的啟停蓄電池一般使用AGM/EFB蓄電池，如果是普通的鉛酸電池，根本無法達到使用啟停的要求。因此如果要更換，建議更換同樣適配自動啟停的電池。雖然AGM/EFB啟停電池比普通電池在價格上貴幾倍，如果做為汽車重要的零部件被隨意替換的話，導致行車安全那后果不堪設想…