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資源整合是充電樁市場成功的關鍵

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2018年10月10日  

理論上,將充電樁與其他附加服務相結合可以提高效率,但事實上,這會增加運營成本。中小型企業可能無法承擔設備、后端、數據互聯的巨大成本。開始賺錢已成為公司在這個市場立足的關鍵。

預計未來充電樁市場的極化情況將更加嚴峻。第一個走出去的可能性很大,因為企業資本鏈被打破了,融資更新的企業可以希望生存到最后一戰的那一天。

此外,新能源汽車可以走多遠,電池壽命的改善只是一個方面。要解決里程焦慮,有必要看一下充電的便利性。因此,卡車和樁的合作是必然趨勢,力量的結合也是每個人都滿意的情況。在這個階段,許多新能源品牌都提供了汽車,或者它們是在特斯拉早期之后建模的。例如,如果您購買汽車并免費發送一年,汽車公司肯定會在尋找合作伙伴時選擇市場份額比較大的充電樁。

面對未來巨大的利潤預期,出現了大量資金,如蓬勃發展的新車力量或原有的共享自行車領域。這些企業已經從傳統的電力設備發展而來,也從互聯網進行干預。甚至他們中的一些人也不想真正參與這個領域,他們只是想通過補貼風來賺快錢。

這導致了目前的充電樁市場,盡管它似乎在苦苦掙扎,但并沒有很多公司真正具有競爭力。充電樁產品的質量參差不齊,壞錢帶走了好錢。市場處于混亂和混亂的狀態。

對于“大家庭”而言,由自立山丘建立的結算系統和收費標準是沖海灘的重要一步,但這已經受到業主的影響,因為每個運營商的充電樁都沒有到達充足的數量,所以充電通常不是很方便,需要處理多張支付卡非常麻煩。

此外,國家充電設施標準直到2015年底才開始實施。在此之前,許多公司一直渴望實施充電樁布局。舊樁與新樁之間的不相容性也造成了很大的浪費。從這個角度來看,市場迫切需要真正意義上的“大團結”,資源整合是成功的關鍵。

創建一個生態系統,先獲利有人曾經計算過一個賬戶,現在如果公司購買并安裝了直流電堆,那么每天的利用率至少是8倍才能實現盈虧平衡。但實際情況是,大多數充電樁平均每天使用四次。也就是說,充電樁的盈利模式僅僅基于銷售設備,并且成本無法恢復。

此外,除了堆的構造之外,運營商的大部分成本還在于后期的管理和維護。鑒于現有充電樁的利用率低,維護成本不可避免地增加,這與水杯的電費相比較。而收費服務費使得損失幾乎成為企業的常態。

對于充電樁的定位,它不應限于“用于為汽車充電的裝置”。它應該是實現電能的通道,或者它可以是轉移的端口。整合資源和多渠道開發,以最大限度地利用資源。在方便快速的充電吸引用戶和提高用戶粘性的基礎上,公司可以運營的空間實際上非常大。

除了電子商務平臺充電樁、租車、停車位管理和其他上層商業結構建設。甚至廠家也可以考慮支持餐飲和娛樂設施、充電融資、廣告投資、電子產品充電等“不做生意”業務拓展,打造充電樁中心生態系統,每個人都通過充電堆每個都有收入,這是可能為了使充電變得非常便宜,公司可以賺錢。

未來,新能源汽車也將呈快速增長態勢,市場需求將增加,充電樁的投資回報也將增加。如今,無序競爭市場必將在企業的悲慘和堅強的未來中建立一個相對穩定的秩序。我們將等到誰能在黎明前繼續支持它。

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