眾所周知，固態(tài)鋰電池技術有望提升電動汽車和插電式混動汽車的性能和安全性。固態(tài)電池的主要優(yōu)勢源于它使用非燃性固態(tài)電解質，而不是目前鋰離子電池中的有機溶液，目前使用的這種溶液不僅可燃，而且使用壽命相對較短。從性能的角度來看，固態(tài)鋰電池還有望提高充電速度，增加能量密度。其使用壽命有可能達到10年，且漏電的概率極低。

長達30個月的“PowerDriveLine”合作項目將針對電動汽車和插電式混動汽車開發(fā)固態(tài)鋰電池，在Ilika的Stereax?生產經驗的基礎上，運用這一固態(tài)鋰電池技術建立預試產線。此外，該項目還將針對全新的英國固態(tài)材料供應鏈開發(fā)相關材料和工藝。

創(chuàng)新的固態(tài)鋰電池技術將使電池更安全，能量和功率更密集。它還能實現(xiàn)超快速充電，使電動汽車和插電式混動汽車只需15至25分鐘即可充滿電。除此之外，該技術還將英國推上了生產固態(tài)鋰電池和電池組所用材料的道路之上，使英國成為了在全球范圍內運用這一技術的領先者。

里卡多將負責設計和建造原型電池模型，以證明該電池用于車輛后是否具有理論上的潛力。里卡多還將運用行業(yè)領先的專業(yè)知識傾力開發(fā)電動汽車電池管理系統(tǒng)技術（BatteryManagementSystems，簡稱BMS）。通過將高水平的處理能力和基于模塊的控制能力相結合，里卡多的方法相當理想，完全可以評估這一創(chuàng)新的電池化學成分——要想有效地開展開發(fā)和評估工作，仔細監(jiān)測、嚴密控制電池和電池組的每一個方面至關重要。里卡多還將開發(fā)電池管理系統(tǒng)技術，實現(xiàn)超快速充電。至于充電速率能否高達50-350kW，里卡多將通過原型電池模型進行證明。

“PowerDriveLine項目對于未來的電動汽車發(fā)展至關重要，里卡多很高興能與Ilika、工藝創(chuàng)新中心、倫敦大學學院共同參與該項目。”里卡多乘用車和機動車市場部總監(jiān)MartinTolliday表示。“固態(tài)鋰電池不僅有可能大幅提升性能和安全性，而且和目前的電動車電池相比較而言，它更緊湊，重量更輕。如果開發(fā)成功，固態(tài)鋰電池系統(tǒng)對電動汽車和插電式混動汽車市場足以產生革命性的影響，它有助于更迅速、更高效地減少全球公路運輸的碳排放，其效率之高可能遠勝于其他減排方式。”

PowerDriveLine項目已獲得英國政府主持的“法拉第電池挑戰(zhàn)”（FaradayBatteryChallenge）第二輪創(chuàng)新研發(fā)基金，由該項目的商業(yè)合作伙伴負責提供資金。這項資金將通過英國創(chuàng)新機構InnovateUK提供給研發(fā)機構。