在農村，有一種車輛幾乎家家都有，這就是電動車。一般每家都會有上幾輛，這里面又以三輪車和兩輪車居多。農村人一個人出門，會選擇兩輪電動車，如果要拉點東西的話，那就會選擇三輪電動車。

有一些無良商家看到了農村市場的商機后，生產了許多隱患車輛，由于車輛自身的隱患或者駕駛者不遵守交通規則，私自改裝車輛，駕駛電動車超速、超重和超功率等問題，極易發生各種交通事故。

為了凈化農村交通環境，國家對農用電動車進行了大規模的整治，這本來是一件好事，但是很多農民卻犯了愁。

整治內容主要是：

以后上路行駛的電動車輛一律不能超過25千米每小時的時速，且電動車電機功率不超過400W，車重不超過55公斤；

車身必須帶有腳踏板、電驅動和電助力；

車身高度要低于1.1米，車寬（除車把、腳蹬外）少于45厘米。

但是這一整治也使得農民出門顯得不大方便了。農民們下地干活，出門串門騎電動車已經形成習慣了，但是猛的讓農民走路或者開車去勞作，實在是有點不現實。要知道農村的道路窄，不好走，開車是不可能的。而且當初買電動車回來的時候，沒人說不讓上路啊。為啥不抓電動車生產商，卻讓買好的電動車不能上路呢？

農民選用電動車本身就是為了便宜。而這次整頓，要求電動車必須掛牌，甚至有些地區還要求有駕駛執照才行。看起來嚴格的規定在農民那里就化成了無形的負擔，不僅需要花時間，還需要花金錢。

有些農民就對民警說：上牌有啥用，電動車也跑不遠，頂多就在村子周圍轉轉，偶爾進城一兩回。

其實要解開農民心里的結，應該從電動車源頭上想辦法，針對生產廠家進行整頓，讓不符合標準的電動車根本就不能上市，這樣農民即使想圖便宜購買隱患車輛，都買不到了。

其實這個問題，相關規定已經出臺，生產違規不合格二輪和三輪電動車的廠家就無法上市賣車，對它們要施行禁售！例如北京，7月份就已經開始實行了。