據(jù)國(guó)際氫能委員會(huì)預(yù)計(jì)，到2050年氫能可以滿(mǎn)足全球能源總需求的18%或全球一次能源總需求的12%，氫能及氫能技術(shù)相關(guān)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)2.5萬(wàn)億美元。并有專(zhuān)家認(rèn)為，未來(lái)我國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)技術(shù)快速進(jìn)步，大量創(chuàng)新成果爆發(fā)式涌現(xiàn)，氫能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)開(kāi)發(fā)，最終形成“氫能社會(huì)”。

那么，氫燃料作為當(dāng)前國(guó)際新能源領(lǐng)域探索的重點(diǎn)方向之一，我國(guó)在氫燃料研究現(xiàn)狀如何？氫燃料又有著哪些優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用領(lǐng)域？氫燃料技術(shù)開(kāi)發(fā)的難度在哪里？10月17日，科技日?qǐng)?bào)記者采訪了相關(guān)專(zhuān)家和業(yè)界人士。

“隨著化石能源的日益匱乏，大氣質(zhì)量的日益惡化，全球能源結(jié)構(gòu)亟待改善。新能源的開(kāi)發(fā)和使用成為國(guó)際必然的趨勢(shì)。其中，氫能作為一種典型的新能源形式，具有無(wú)污染，熱值高，重量輕，資源豐富等優(yōu)勢(shì)，被看作21世紀(jì)最有希望為人類(lèi)提供可持續(xù)發(fā)展動(dòng)力的清潔能源。”東南大學(xué)副教授范奇在接受記者采訪說(shuō)。

從事氫燃料技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)的南京大學(xué)研究員顧軍告訴記者，氫能技術(shù)應(yīng)用廣泛，不但可以為汽車(chē)、輪船和飛機(jī)等交通工具提供動(dòng)力，還可以為手機(jī)、電腦、工廠及家庭提供穩(wěn)定、高效、無(wú)污染電源。目前，氫能技術(shù)的應(yīng)用主要集中于燃料電池新能源汽車(chē)。豐田，本田，現(xiàn)代等公司已經(jīng)發(fā)售了多款燃料電池汽車(chē)。

如，豐田Mirai，本田Clarity，現(xiàn)代ix35和NEXO等車(chē)型。國(guó)內(nèi)氫能行業(yè)也逐漸趨于火爆，各大車(chē)企及新能源公司都大力研發(fā)燃料電池汽車(chē)。同時(shí)，國(guó)家也出臺(tái)了各項(xiàng)政策以推動(dòng)燃料電池新能源汽車(chē)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)燃料電池行業(yè)進(jìn)入了前所未有的發(fā)展熱潮。

顧軍還介紹，從國(guó)內(nèi)燃料電池行業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈來(lái)看，上游和中游的發(fā)展基本趨于成熟。例如，質(zhì)子交換膜，催化劑，雙極板，電堆的設(shè)計(jì)研發(fā)以及整車(chē)技術(shù)等。部分企業(yè)也具有相應(yīng)的自主生產(chǎn)能力。截至目前，工信部公布了多批燃料電池汽車(chē)車(chē)型。目前，某些地區(qū)也逐漸進(jìn)入到燃料電池汽車(chē)示范階段，如北京，上海，張家口，佛山，鄭州，武漢等城市。

但在安徽元雋氫能源研究所有限公司總經(jīng)理李海濱看來(lái)，相比純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，燃料電池汽車(chē)在我國(guó)的推廣應(yīng)用情況并不理想，盡管在補(bǔ)貼政策上仍然堅(jiān)持對(duì)燃料電池汽車(chē)補(bǔ)貼不退坡。其主要原因之一就是加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施還不完備。同時(shí)，高純度氫氣的制備和儲(chǔ)存策略還有待改善。

“目前，主要儲(chǔ)氫方式為35MPa壓縮氣態(tài)儲(chǔ)存，這種方式存在儲(chǔ)氫容量小的問(wèn)題。對(duì)于制氫，為了降低成本，可以利用氯堿化工、天然氣化工等富產(chǎn)氫工業(yè)的副產(chǎn)品，加以提純獲得純氫。此外，一個(gè)較好的替代選擇就是采用甲醇重整制氫的方式。甲醇在常溫下就為液態(tài)，儲(chǔ)運(yùn)方便，安全，且能量密度比氫氣高，也能有效實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。這是一個(gè)值得關(guān)注的解決方案。”李海濱說(shuō)。