鉛酸蓄電池作為安全性高、報價低價及再生利用率高的儲能設(shè)備在國民經(jīng)濟(jì)的多個范疇有著廣泛的使用。詳細(xì)而言，鉛蓄電池當(dāng)前的首要使用，一是作為動力電池，當(dāng)前較多使用于汽車發(fā)動及電動自行車；二是作為備用及儲能充電電池，使用于通訊、數(shù)據(jù)中心、電力等對不間斷電源或平穩(wěn)電流有著較高需要的職業(yè)。

　　電動自行車作為環(huán)境友好型自己交通工具，因其使用過程中的零污染、快捷性和經(jīng)濟(jì)性在中國得到了許多的遍及。依據(jù)弗若斯特沙利文的計算，到2011年，中國電動自行車保有量超越1.3億輛。其間，以鉛酸電池為動力的電動自行車，占有了電動自行車數(shù)量的約95%的商場份額。

　　就在鉛酸蓄電池公司承受嚴(yán)峻整理的一起，憑仗優(yōu)異的功能和逐漸下降的報價，鋰電池對鉛酸蓄電池的代替正潤物細(xì)無聲般地悉數(shù)推進(jìn)。

　　"鉛酸電池和鋰電池各有好壞，鉛酸電池技能對比老練、商品報價較低價，但能量比小、體積較大，壽命短需要定時更換",四川大學(xué)資料系教授陳云貴此前承受記者采訪時表明，而鋰電池可疾速充電、可高功率放電、體積小、循環(huán)壽命長，但其報價較高、和技能不老練帶來的安全功能較差制約著當(dāng)前鋰電池展開。

　　鋰電池在環(huán)保方面遠(yuǎn)勝于鉛蓄電池，但鋰電池職業(yè)的技能門檻需要較高，又歸于資金密集型職業(yè)，以致于鋰電池商品報價一向較高，打入商場不容易。

　　此外，鋰電池因?yàn)榧寄懿恍欣暇毸鶐淼陌踩詥栴}也被質(zhì)疑。

　　劉曉表明，磷酸鐵鋰電池技能現(xiàn)已十分老練，具有較好的電化學(xué)功能，充放電途徑平穩(wěn)，充放電過程中布局安穩(wěn)特色，現(xiàn)已通過了各種磕碰、穿刺、揉捏、過充、短路等試驗(yàn)。其間的有些出口公司商品可到達(dá)IEC/UN/UL等世界電池規(guī)范。別的，A123研制的新技能"納米磷酸鹽",顆粒細(xì)、顆粒稀度大、空間大，剎那間加熱不會過快傳導(dǎo)，也可必定程度改進(jìn)電池全性。

　　劉曉以為，跟著技能的不斷進(jìn)步，鋰電池的功能也在敏捷晉升，特別是磷酸鐵鋰電池技能的誕生和完善，這使得鋰離子電池的適用范疇正在敏捷擴(kuò)展，"技能安全性現(xiàn)已不能稱為制約鋰電池向傳統(tǒng)鉛酸電池使用范疇浸透的首要妨礙。12v鉛酸電池充電器

　　電動和混合動力車的出售欠佳，致使在電池這塊并不大的商場中，卻有太多的競爭者，產(chǎn)能和商場需要比較嚴(yán)峻過剩。這有點(diǎn)像一個難以打破的惡性循環(huán)：電動車商場展開緩慢的很大一有些緣由是因?yàn)閳髢r過高，而其高價的首要緣由在于貴重的電池--本錢至少是1萬美元；但另一方面，商場需要量不行的話，電池的產(chǎn)能就上不去，電池的本錢天然就降不下來。并且，這樣的狀況在短期內(nèi)不會有實(shí)質(zhì)性好轉(zhuǎn)。

　　"盡管短期內(nèi)讓鋰電池悉數(shù)替代鉛酸蓄電池是不可能的，鋰電池的技能安穩(wěn)性也需要進(jìn)一步研制，可是鋰電池自行車的商場行情迸發(fā)期，或許就在這幾年了。"中國自行車協(xié)會理事長馬中超曾表明，大力推進(jìn)鋰電池自行車的事務(wù)展開，是協(xié)會重要工作之一。

　　電動自行車電池更換的二級商場，職業(yè)會集效應(yīng)增速將更快。近來幾年電動自行車商場新置辦需要增速放緩。到2011年，二級商場占整個中國自行車動力18650電池商場的比重已近60%,而曩昔因?yàn)槎壣虉鐾緩捷^為渙散，許多中小型公司在區(qū)域性二級商場仍占有不小的商場份額，但是中小型公司在商品研制技能及產(chǎn)能的下風(fēng)，將使得這些公司其在《準(zhǔn)入條件》施行過程中遭到很大影響，更有可能在職業(yè)格式改變的過程中面對商場份額萎縮的命運(yùn)。