11月10日，在首屆進(jìn)口博覽會(huì)展期的最后一天，寶能汽車和來(lái)自斯洛伐克的參展商AeroMobil公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方宣布，將就多功能飛行汽車項(xiàng)目展開(kāi)合作。

這是一次特殊的“汽車展”，與傳統(tǒng)車展風(fēng)格不同的是，主機(jī)廠和零部件商們不再直接賣產(chǎn)品，而是展示最新的技術(shù)和新消費(fèi)理念。各大廠商帶來(lái)了飛行汽車、無(wú)人駕駛、移動(dòng)出行、氫燃料電池汽車等全新技術(shù)，展示對(duì)未來(lái)出行的理解。

汽車將進(jìn)入空中時(shí)代

未來(lái)出行的戰(zhàn)火正全面蔓延，市場(chǎng)的爭(zhēng)奪從地面轉(zhuǎn)戰(zhàn)空中。

來(lái)自斯洛伐克的AeroMobil公司是一家從事飛行汽車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的科技公司，該公司飛行汽車產(chǎn)品AeroMobil4.0STOL可在3分鐘內(nèi)由汽車變身為“飛機(jī)”，通過(guò)混合動(dòng)力系統(tǒng)，陸地最高時(shí)速為160公里，并可以360公里的速度在空中飛行，最高單次續(xù)航750公里。

根據(jù)協(xié)議，寶能汽車與AeroMobil飛行汽車項(xiàng)目的合作內(nèi)容包括技術(shù)研發(fā)、銷售渠道、產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化等。AeroMobil將依托寶能汽車既有資源，進(jìn)行品牌推廣和產(chǎn)品應(yīng)用，雙方同意在合適時(shí)機(jī)共享、共建銷售網(wǎng)絡(luò)和共同技術(shù)研發(fā)，并在未來(lái)共同推進(jìn)飛行汽車項(xiàng)目的國(guó)產(chǎn)化。

“作為一種組合式的顛覆，飛行汽車將是未來(lái)出行的新模式，具有革命性意義。未來(lái)，高端用戶消費(fèi)升級(jí)，車庫(kù)里停放一臺(tái)飛行汽車，開(kāi)到空間足夠的地方起飛，一個(gè)交通工具把兩種職能結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)天地?zé)o縫對(duì)接。”11月10日，寶能汽車常務(wù)副總裁李峰對(duì)智庫(kù)君表示。寶能也成為繼吉利和騰訊之后，第三家進(jìn)軍飛行汽車領(lǐng)域的中國(guó)企業(yè)。

事實(shí)上，近年來(lái)，飛行汽車逐漸被看好，吸引了大批企業(yè)投身其中。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年全球有20個(gè)不同的團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行相關(guān)研發(fā)工作。而這些研發(fā)團(tuán)隊(duì)，有的直接由大型企業(yè)主導(dǎo)，有的則得到了行業(yè)巨頭的資金和技術(shù)支持。

主要玩家大致可分為四類：第一類是特種巨頭，如波音和空客；第二類是汽車制造商，包括豐田、戴姆勒、吉利、奧迪、勞斯萊斯、阿斯頓-馬丁等；第三類是互聯(lián)網(wǎng)公司，Uber、谷歌、騰訊都已經(jīng)有所布局；第四類是初創(chuàng)公司，它們中的佼佼者不斷被大公司看中，如得到谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇支持的Opener、被吉利汽車收購(gòu)的太力（Terrafugia）飛行汽車。

歐洲特種巨頭空中客車，不僅與奧迪合作了Pop.Up項(xiàng)目，還自行研發(fā)了單座、電動(dòng)、自動(dòng)駕駛的飛行汽車“Vahana”?！癡ahana”已經(jīng)在今年1月完成首次試飛，一款電動(dòng)垂直起降并可容納四名乘客的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)CityAirbus計(jì)劃在2018年底前首飛。

科技公司方面，騰訊和谷歌的投資更加積極。早在2010年，Google創(chuàng)始人拉里·佩奇投資了2010年創(chuàng)立的飛行出租車公司KittyHawk，目前該公司的首款產(chǎn)品Cora已經(jīng)開(kāi)始試點(diǎn)飛行，并有望在三年后實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。去年，騰訊公司領(lǐng)投了成立三年的德國(guó)飛行汽車公司LiliumAviation，該公司研發(fā)的兩座垂直起降電動(dòng)飛機(jī)，計(jì)劃在2019年進(jìn)行首次載人飛行。

不少車企也對(duì)飛行汽車極具熱情。由戴姆勒投資、英特爾技術(shù)支持的德國(guó)初創(chuàng)公司Volocopter，打造出一款可在城市上空運(yùn)送乘客、類似無(wú)人機(jī)的電動(dòng)直升機(jī)，計(jì)劃在未來(lái)三至五年內(nèi)開(kāi)展首次商業(yè)旅行。豐田汽車公司則資助了日本初創(chuàng)企業(yè)Cartivator進(jìn)行飛行汽車SkyDrive的研制。

不可否認(rèn)的是，飛行汽車為緩解城市交通擁堵提供了新的思路，科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)變革或許有機(jī)會(huì)讓它從概念走向量產(chǎn)。

據(jù)了解，太力飛行汽車將首先在美國(guó)上市。美國(guó)是對(duì)飛行汽車開(kāi)放度最大的國(guó)家，只需獲得美國(guó)聯(lián)邦管理局飛行器許可和高速公路安全局上路許可，但是中國(guó)還沒(méi)有相關(guān)法律和規(guī)定。其次，成本問(wèn)題也極具挑戰(zhàn)。比如，本屆進(jìn)博會(huì)參展的AeroMobil飛行汽車造價(jià)為每臺(tái)120萬(wàn)歐元。

集中展示氫燃料車技術(shù)

除了飛行汽車，未來(lái)出行還有更多可能性。在氫燃料電池車領(lǐng)域領(lǐng)先的日韓企業(yè)，也在本屆進(jìn)博會(huì)上秀“肌肉”。

作為全球汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，豐田以“觸手可及的未來(lái)城市”為主題參展，展示了一系列關(guān)于“未來(lái)出行”的解決方案，設(shè)立了“城市生活”、“氫能循環(huán)社會(huì)·技術(shù)”、“與自然共生”三個(gè)展區(qū)。

其中，豐田在“氫能循環(huán)社會(huì)·技術(shù)”展區(qū)，集中亮相了氫燃料電池乘用車“MIRAI”、氫燃料電池巴士“SORA”、氫燃料電池卡車及氫燃料電池叉車，此外，還展示了氫燃料電池技術(shù)相關(guān)的核心零部件，勾勒出豐田關(guān)于未來(lái)氫能源社會(huì)的藍(lán)圖。

“豐田積累了包含氫燃料電池車在內(nèi)的豐富經(jīng)驗(yàn)，期待把這些技術(shù)、產(chǎn)品及零部件，帶給更多的中國(guó)消費(fèi)者。這些技術(shù)并非只用于豐田車型上，我們希望和中國(guó)政府、企業(yè)一起合作，包括向中國(guó)廠商提供技術(shù)，讓這些環(huán)保技術(shù)在中國(guó)扎根落地、實(shí)現(xiàn)普及?！?1月6日，豐田汽車公司專務(wù)、豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理小林一弘告訴智庫(kù)君。

此外，未來(lái)豐田還將在中國(guó)市場(chǎng)投放更多電動(dòng)化產(chǎn)品。據(jù)豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征透露，卡羅拉、雷凌PHEV將于明年上市，2020年將推出C-HR和奕澤的EV車型，氫燃料電池車MIRAI也在抓緊進(jìn)行實(shí)證實(shí)驗(yàn)，到2022年北京冬奧會(huì)氫燃料大巴也將在中國(guó)落地。

除了豐田以外，本田、現(xiàn)代等車企也帶來(lái)了各自的氫燃料電池汽車產(chǎn)品。

“我們非?？春弥袊?guó)市場(chǎng)，愿意和中國(guó)企業(yè)展開(kāi)多方面合作來(lái)推動(dòng)氫燃料電池汽車在中國(guó)落地。只是，目前合作企業(yè)、模式等細(xì)節(jié)還不便透露。”11月6日，現(xiàn)代汽車氫燃料性能研發(fā)室總負(fù)責(zé)人樸鐘震表示。

不過(guò)，目前外界對(duì)于加氫站數(shù)量少、價(jià)格貴仍然很擔(dān)憂。對(duì)此，樸鐘震認(rèn)為，氫燃料電池車在產(chǎn)業(yè)初期會(huì)面臨基礎(chǔ)設(shè)施不完善，加氫成本高等一系列問(wèn)題，可以借鑒歐洲和日韓市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，采取政府獨(dú)立投資建設(shè)，或是政府與民間企業(yè)合作，以應(yīng)對(duì)初期盈利困難、基礎(chǔ)設(shè)施落后等難題。