得益于政策和市場雙輪驅動，我國新能源汽車產業實現多年的高位增長。數據顯示，截至今年10月底，我國新能源汽車保有量已達260萬輛，而動力電池配套量也隨之節節攀升。業內專家根據電池循環壽命、車輛使用工況及企業質保期綜合測算，從2018年開始，我國動力電池將迎來規模化“報廢潮”，預計到2020年累計退役、報廢電池量將超過20萬噸。如此龐大的廢舊動力電池如果不加以回收利用，不僅將給社會帶來新的污染和安全隱患，也將造成資源的巨大浪費。

動力電池回收利用，已迫在眉睫。為加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，促進新能源汽車行業持續健康發展，國家工業和信息化部等七部委制定的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》）已于今年8月1日起正式實施，且相關試點活動已在國內多個省市開展。

日前，廣東省工業和信息化廳發布了《廣東省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點企業名單（第一批）》，成為國內首個推出試點名單及方案的省市。電池中國網梳理發現，包括動力電池、新能源汽車、報廢汽車回收拆解、動力蓄電池綜合利用企業和相關研究機構及行業組織共45家單位入選廣東省第一批動力蓄電池回收利用試點名單。

《辦法》明確指出，汽車生產企業承擔動力蓄電池回收的主體責任，建立回收服務網點，充分發揮現有售后服務渠道優勢，與電池生產、報廢汽車回收拆解及綜合利用企業合作構建區域化回收利用體系。

廣東省工業和信息化廳表示，將建立完善回收利用管理機制，研究制定有利于動力蓄電池回收利用的配套政策措施，積極鼓勵和引導社會資本參與動力蓄電池回收利用。同時，及時將納入試點名單情況通知有關單位，做好本地區試點單位跟蹤服務，及時協調解決試點單位遇到的困難問題。

對于入選的試點單位，應嚴格落實溯源管理責任，積極探索動力蓄電池回收利用市場化商業運作模式，完善標準規范，堅持技術創新，建設示范工程，確保試點工作順利推進。

據悉，試點名單將進行動態更新，后續申請列入試點名單不另行通知，符合相關條件的企業單位可根據相關要求，向本地區主管部門申報，廣東省工業和信息化廳將根據各地區上報情況及時對試點名單進行調整更新。試點單位還需按季度對試點工作進行階段性總結，總結本季度試點進展情況及取得的成效，梳理試點中存在的問題，提出工作建議等。