如果說現(xiàn)在各種電子產(chǎn)品最大的缺點(diǎn)在哪，相信十個有八個都會說「電池」！

毫無疑問，最近十年電子產(chǎn)品的發(fā)展非常快，其中智能手機(jī)更是最具代表性的，但其實相比起處理器性能的提高，手機(jī)電池的技術(shù)卻一直沒什么長進(jìn)，這也是為什么有人說：「5年內(nèi)手機(jī)上的電池，依然進(jìn)步緩慢。只能在容量、充電速度、充電方式上做文章。能源革命不是那么容易的。電池真的突破了，不亞于一次工業(yè)革命。」不過現(xiàn)在革命確實還沒有來，但是有一種完勝鋰電池的固態(tài)電池卻正式迎來了商用。

根據(jù)外媒CNET的報道，科羅拉多州固態(tài)動力已經(jīng)開始商用固態(tài)電池技術(shù)，而首個合作伙伴是寶馬，后者承諾計劃在未來三年推出第一款采用固態(tài)電池技術(shù)的電動汽車，并且還會在十年內(nèi)為旗下每款產(chǎn)品提供某種形式的電池組件，包括純電動汽車、混動車型以及輕混動車型。

實際上，固態(tài)電池之所以被寶馬所重視主要是因為這幾個方面：

1、相同密度下，固態(tài)電池續(xù)航里程至少是鋰電池的兩倍，這意味著廠商在保持同尺寸電池的情況下增加一整倍續(xù)航，或者保持同樣續(xù)航情況下減小一半的電池尺寸。

2、固態(tài)電池使用陶瓷材料取代了一般電池中的液體電解質(zhì)，這一變化最大的好處就是徹底解決了鋰離子電池中液體和汽油易燃導(dǎo)致安全事故的隱憂。同時，這也為更快的充電速度提供了基礎(chǔ)。

3、新電池的成本并不低，據(jù)稱鋰電池將在7年內(nèi)降到70美元/千瓦時，但固態(tài)電池的價格還是能便宜20%。

當(dāng)然，除了寶馬外特斯拉也都計劃將在未來幾年采用固態(tài)電池技術(shù)，不過這些都是用在電動汽車上，但理論上這種技術(shù)同樣可以在移動設(shè)備上使用，也就是智能手機(jī)很可能在未來幾年內(nèi)享受到這種福利，就看誰會率先采用了。