我們曾經(jīng)討論過，在中國境內(nèi)生產(chǎn)和銷售新能源汽車，需要滿足工信部的“39號令”（為何生個娃這么難？說說新能源汽車的“準生證”）。

在39號令中，關(guān)于新能源汽車產(chǎn)品準入有39項檢驗標準，其中：

GB/T31485-2015：《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》

GB/T31467.3-2015：《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分：安全性要求與測試方法》

這兩項標準直接與動力電池相關(guān)，也是目前我國發(fā)布的關(guān)于動力電池最重要的兩項標準。

根據(jù)最新的消息，這兩項標準將會被修改合并為《電動汽車車用鋰離子電池安全要求》，并且升級成為強制性國標。

從2016年開始立項，該標準的修改和制定就一直都備受業(yè)內(nèi)（包括國際社會）關(guān)注。經(jīng)過多輪討論，今年1月對外公示了征求意見稿。

目前，該法規(guī)的修改已經(jīng)基本完成，即將進入審查階段，預(yù)計會在2019年7月發(fā)布。

新修訂的標準對動力電池的試驗方法以及安全要求進行了重新梳理，綜合了業(yè)內(nèi)的各方面的意見，對電池單體以及電池系統(tǒng)的測試條件，試驗方法，評判標準進行了完善。

與之前15年版本相比，有了較大的更新，包括取消了全部模組級別試驗，取消了爭議比較大的電芯針刺試驗，而新增了電池包的熱擴散試驗。

需要指出的是，電池包的熱擴散試驗在全球首次被納入到了強制性測試標準中。

拋開技術(shù)層面的探討，汽車人參考認為，法規(guī)的完善和成熟度，一定程度上是國家綜合實力的象征。

可以明顯看到，這幾年國家正在馬不停蹄地制定和完善一套愈加嚴苛的新能源汽車法規(guī)體系，以此作為成為世界汽車強國重要的突破口。