由于新能源車銷售火爆，主流鋰電池廠普遍供貨緊張。

據了解，比亞迪位于惠州和深圳的兩個主要工廠均是滿產運行，青海工廠也正全力提升產能。給東風汽車進行深度配套的鵬輝能源也出現產能緊張。億緯鋰能目前訂單充足，戴姆勒的訂單將在2019年實現批量交付。

數據顯示，今年1至10月，我國新能源汽車產銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，同比分別增長70%和75.6%，年內突破百萬臺已毫無懸念。

國開證券認為，從供需兩端情況來看，龍頭動力電池企業擴產仍有較強的內生動力。根據鋰電大數據統計，僅國內15家主流電池企業2018-2020年擴產規模將達到166GWh，預計將拉動鋰電池設備增量市場500億至660億元。

作為全球最大的新能源汽車產銷市場，我國新能源政策已開始引領國際產業布局與技術革新，中國市場成為全球新能源產業投資布局的重點，而新能源電池行業也成為新藍海。

根據真鋰研究發布的數據，2017年中國電動汽車產銷量突破77萬輛大關，其中國產電動車實現鋰離子電池裝機33.62GWh，同比增長21.24%；2018年前8個月，這一數據已達到23.5GWh，同比增長92.47%。不難看出，新能源車型的逐步走強，直接帶動了鋰離子電池的爆發性增長。

值得注意的是，新能源汽車的銷售火爆也影響到了車用鋰電池材料市場。

日本民間調查機構矢野經濟研究所公布調查報告指出，2017年全球鋰離子電池四大關鍵材料（正極材、負極材、電解液和分隔膜）市場規模（廠商出貨金額）預計年增49.0%至147.15億美元。

矢野指出，在車用鋰離子電池需求帶動下，提振電池材料需求將持續擴大，預估2018年全球四大關鍵材料市場規模將年增24.0%至182.47億美元。其中，正極材預估將年增33.8%至118.13億美元、負極材將年增15.7%至21.02億美元、電解液將年增2.2%至17.06億美元、分隔膜將年增9.4%至26.24億美元。

預計2020年正極材全球市場規模預估將擴增至165.87億美元，將較2017年大增87.9%；負極材將擴增至39.02億美元，將較2017年暴增188.8%；電解液將擴增至30.95億美元，將較2017年大增85.4%；分隔膜將擴增至45.61億美元，將較2017年大增90.1%。