造紙行業目前發展平穩，但是面對著激烈的競爭，加大產品升級、結構調整力度，才能適應市場需求變化、應對更大挑戰。正如我們之前的報道，國際領先的綠色造紙企業芬歐匯川（UPM）的生物燃料生物應用獲得國際可持續發展與碳認證（ISCCPLUS）。UPM生物精煉工廠所生產的生物燃料，主要包括可再生柴油和石腦油，主要產品為運輸專用的木基可持續柴油。泉林紙業經過多年的不懈努力構建了基于農作物秸稈綜合利用的獨具泉林特色的循環經濟發展模式。包括秸稈生產本色漿及本色漿紙品，制造黃腐酸肥料，廢氣氨法脫硫后副產品作為制漿化工原料，制漿中段水綜合治理后用于農業灌溉和回用于生產等四條主要的循環經濟生產鏈。這些都是造紙行業轉型升級，走循環經濟發展之路的例子。關注研發創新熱點，增強自身研發創新能力，走轉型升級之路才能使企業健康的可持續發展。

據日經BP社報道，日產汽車公司2016年6月14日發布了新技術“e-BioFuel-Cell”，通過對生物乙醇進行改質制備氫氣，利用燃料電池發電并驅動汽車。該公司已將這項技術配備到車輛上，確認車輛可以正常行駛。該公司希望在2020年之前實現產品化。

這項技術利用改質器，將車輛油箱中加入的生物乙醇（或乙醇混合水）轉化為氫氣，使氫氣在固體氧化物燃料電池（SOFC）內與氧氣發生反應來發電。生產的電力會儲存在電池中，按照需要從電池向驅動馬達供電。配備于車輛時，該燃料電池系統類似電動汽車的增程發動機。此系統的發電效率約為60％。預計續航里程可達到600km，與汽油車相當。豐田和本田為燃料電池車（FCV）采用的聚合物電解質燃料電池（PEFC）的發電效率一般在40～50％。

纖維素生物乙醇是造紙行業生物質精煉的一個方向，也是近年來的研究熱點。在經歷了以玉米和薯類等為主要原料的第一代生物乙醇的發展過程后，以木質纖維為原料生產生物乙醇的第二代研究仍在進行。生物乙醇改質的燃料電池系統將和乙醇汽油一樣，成為纖維素生物乙醇的新的應用方向。