電芯是鋰電池組件中的重要組成部分，常說(shuō)的鋰電池是由電芯、管理（保護(hù)）單元、外殼等幾大部分組成，所以大小不一樣是正常的。

鋰電池主要由兩大塊構(gòu)成，電芯和保護(hù)板PCM（動(dòng)力電池一般稱(chēng)為電池管理系統(tǒng)BMS），保護(hù)板主要由保護(hù)芯片（或管理芯片）、MOS管、電阻、電容和PCB板等構(gòu)成；電芯相當(dāng)于鋰電池的心臟，管理系統(tǒng)相當(dāng)于鋰電池的大腦，電芯主要由正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜和外殼構(gòu)成。

兩者之間存在一定的差異，自然大小也不一樣了。

鋰電池是電池的一個(gè)種類(lèi)，電池的種類(lèi)很多包括鋰電、鎳鎘、鎳氫、鉛酸、鋅錳堿性干電池。一般筆記本都用鋰電池。3芯是指筆記本電池中包含了幾塊小的鋰電池(就像手電筒用幾塊干電池一樣)。N芯表示N個(gè)電池并聯(lián)。筆記本電池電壓基本上是11V左右，通用的。相同的電池，所以并聯(lián)的芯越多，容量越大，續(xù)航越久。且容量和個(gè)數(shù)成正比。

普通家庭用戶(hù)建議使用與自己的電腦標(biāo)配的芯數(shù)，如3芯鋰電池，因?yàn)橹饕窃诩矣茫蟹€(wěn)定的電源。普通辦公用戶(hù)建議使用6芯和8芯鋰電池，因?yàn)榇龣C(jī)時(shí)間相對(duì)長(zhǎng)點(diǎn)，使你的辦公更方便。如果有較高的移動(dòng)辦公要求，可以考慮9芯和12芯鋰電池，這電池太重不便于攜帶，也沒(méi)有6芯和8芯穩(wěn)定。、

在我國(guó)來(lái)說(shuō)，受益于了政策的影響，使得新能源車(chē)得以以一個(gè)史無(wú)前例的速度在發(fā)展著，而儲(chǔ)能對(duì)于EV和PHEV來(lái)說(shuō)相當(dāng)重要，基于電子產(chǎn)品在技術(shù)上的積累，動(dòng)力電池在發(fā)展上有了一定基礎(chǔ)，在一個(gè)較高的基礎(chǔ)上的起步，使得在動(dòng)力電池在如今的應(yīng)用上也有了相當(dāng)優(yōu)秀成績(jī)。

如果說(shuō)電芯是電池不可或缺的器官，而電芯的材料則是電池的基因，也就是電池有什么樣的表現(xiàn)，電芯的材料起到了基礎(chǔ)性的作用。

電池

電芯和電池的區(qū)別有哪些？電池介紹--電池的工作原理

而對(duì)于乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，需要能量密度更高的三元鋰電池，現(xiàn)在達(dá)到約170Wh/kg這個(gè)數(shù)字，更多的優(yōu)化手段可以很快使來(lái)使之達(dá)到200Wh/kg+，至于什么手段，這涉及到商業(yè)機(jī)密，企業(yè)并沒(méi)有透露，據(jù)寧德時(shí)代的介紹，再加入硅的話(huà)，他們能將能量密度做到將近300Kwh/kg這樣的好成績(jī)。

不過(guò)在上面的表中也有說(shuō)到，三元鋰電池的熱失控溫度要比磷酸鐵鋰電池的要低出不少，據(jù)寧德時(shí)代介紹，他們通過(guò)優(yōu)化材料本身和電解液體系等一系列方法來(lái)彌補(bǔ)三元鋰電池的這一硬傷來(lái)實(shí)現(xiàn)更佳的安全性。

電動(dòng)汽車(chē)電池

雖說(shuō)硅的理論克容量更高，但是并不適合單獨(dú)做為負(fù)極材料，所以使用硅與石墨的混合和復(fù)合，通過(guò)硅的特性來(lái)提高電芯整體的能量密度。