據(jù)了解，目前電池級碳酸鋰均價達到了14.5萬元/噸，而2015年10月初這個數(shù)字還不足5萬元，這意味著3個月時間電池級碳酸鋰價格漲幅達300%。

在2016年的第一周，國內(nèi)碳酸鋰價格延續(xù)了2015年的漲勢，價格持續(xù)走高。雖然碳酸鋰價格上漲幅度較前期有所回落，但是上行的趨勢依然不改，預(yù)計電池級碳酸鋰2016年均價有望達到15萬元/噸。

鋰行業(yè)相關(guān)人員認為，冬季鹽湖停產(chǎn)、幾個新增的碳酸鋰項目未能按時達產(chǎn)，導致短時間內(nèi)并沒有實質(zhì)性的供應(yīng)增量，這些因素綜合導致市場需求集中釋放時供給端一時吃緊。也有業(yè)內(nèi)人士猜測，未來哄抬股價，鋰電池壓庫，造成供不應(yīng)求的假象。

隨之電池也悄然漲價，電池以舊換新的價格業(yè)平均上漲三四十元左右。12月份，電池價格普遍上漲，其中某品牌的48伏12安電池每組上漲了二三十元，48伏20安的電池每組上漲了四五十元。

碳酸鋰瘋漲源于新能源汽車超預(yù)期爆發(fā)，可以用瘋狂來形容。鋰電池的需求已經(jīng)超出了國內(nèi)鋰行業(yè)企業(yè)的預(yù)期。供不應(yīng)求導致價格上漲，這是市場的固有定律。值得注意的是，碳然而酸鋰價格瘋漲中“高價成交少”、“報價差異大”等種種跡象的存在，不利于新能源電動汽車的發(fā)展。