鋰離子電池發明者領銜的國際團隊提出了一種適用于鈉離子電池的新型正極材料。

鋰離子電池的普及在當前移動技術領域是無與倫比的。但其在電動汽車和儲能領域的大規模應用受到了生產成本高以及鋰供應有限的限制。許多研究人員希望采用更加便宜、更易加工、且原料豐富的鈉離子電池來取代鋰離子電池，從而克服以上問題。

鈉離子電池的工作原理與鋰離子電池相同。放電過程中，鈉離子從負極向正極遷移，而平衡電子通過外電路轉移到負極，用于供電。在正極，轉移而來的電子利用氧化還原對而收集，同時鈉離子嵌入到正極結構當中--此過程是可逆的。

“問題是鈉離子的尺寸?！泵绹鴬W斯丁德克薩斯大學的PreetamSingh這樣解釋，“無法簡單的重復鋰離子技術，即直接在各種正極和電解質材料的化學結構中用鈉取代鋰。因為鈉-鈉相互作用很強，無法獲得較好的性能。我們研究的主要動力是尋找不同于老式結構的東西?！?br/>
Singh是鋰離子電池發明者JohnGoodenough領銜的能源材料研究團隊的一員。在最近的研究中，他們采用NaFe(SO4)2作為鈉離子電池正極材料，其中Na+和Fe3+層被SO42-多面體分離在一個固定的距離上。這些固定的空間允許鈉離子擴散，這意味著該材料能夠實現理論最大特定容量(每克材料可容納的電量)的80%。

“我認為，對于鈉離子電池的商業化應用而言，這是一種非常獨特的材料。”日本東京理科大學(TokyoUniversityofScience,Japan)電池材料專家ShinichiKomaba評論說，“最有意思的是，在鈉離子電池和鋰離子電池上，它都可以作為驅動Fe2+/Fe3+氧化還原對的4伏正電極。我期待更多結合鈉離子和鋰離子化學的新材料被發現?！?br/>
“目前，這種材料進一步的可能性正在研究當中?！盨ingh繼續說，“錳、鎳等磁性類似材料也很有趣，我們希望可以獲得更高的功率密度。我們也在努力減少硫酸鹽連接的數量，這可能會增加材料的容量?！?/p>