在對(duì)電池金屬行業(yè)進(jìn)行的首次評(píng)估中，標(biāo)普普氏能源在5月4日評(píng)估了CIF北亞（包括日本，韓國(guó)和中國(guó)的主要港口）的99.5％電池級(jí)碳酸鋰，價(jià)格為18,000美元/噸CIF北亞（包括日本，韓國(guó)和中國(guó)的主要港口）。

　　該價(jià)格反映了報(bào)價(jià)，現(xiàn)貨市場(chǎng)上的貨物出價(jià)和交易量為5-40公噸，交付日期為信用證基準(zhǔn)發(fā)布之日起15到60天。

　　汽車(chē)行業(yè)的電氣化趨勢(shì)繼續(xù)推動(dòng)電池金屬需求，支持今年海運(yùn)碳酸鋰價(jià)格大幅上漲。

　　美洲的一家生產(chǎn)商認(rèn)為20萬(wàn)噸以上訂單的可交易價(jià)值為18,000-20,000美元/噸，并表示來(lái)自澳大利亞生產(chǎn)商的鋰礦石（DSO）供應(yīng)量減少一直在推動(dòng)CIF市場(chǎng)。

　　然而，中國(guó)東部的一位貿(mào)易商表示，這些高價(jià)格水平并沒(méi)有留在這里。該交易商稱(chēng)：“礦業(yè)公司正在擴(kuò)張，下半年將在中國(guó)發(fā)布更多碳酸鋰產(chǎn)能。”

　　澳大利亞鋰輝石和碳酸鋰生產(chǎn)商報(bào)道，中國(guó)，日本和韓國(guó)的CIF報(bào)價(jià)為16,000-22,000美元/噸。最小容積是一個(gè)容量為20噸的材料。

　　“價(jià)格因客戶(hù)不同而不同，而且[運(yùn)費(fèi)成本也有差異]，”生產(chǎn)商說(shuō)，他們將20噸的訂單平均價(jià)格定在20,000美元/噸。

　　另一位澳大利亞礦商稱(chēng)，這些數(shù)字取決于買(mǎi)家和賣(mài)家之間的關(guān)系和談判。

　　與此同時(shí)，中國(guó)國(guó)內(nèi)的價(jià)格“正在走低，因?yàn)榛久嬲谧呷酢保晃恢袊?guó)鋰離子電池負(fù)極制造商表示，按照DDP計(jì)算，國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨價(jià)格略高于15萬(wàn)元/噸（約合20,000美元/噸）。

　　“電池制造商的需求在下降，他們中的許多人今年在中國(guó)很難生存，”他補(bǔ)充說(shuō)，同時(shí)強(qiáng)調(diào)CIF價(jià)格“通常低于國(guó)內(nèi)價(jià)格”。

　　生產(chǎn)商和消費(fèi)者都提到中國(guó)主要的碳酸鋰生產(chǎn)商如天齊和贛豐已經(jīng)提高了供應(yīng)水平的能力，政府的補(bǔ)貼正在推動(dòng)價(jià)格下跌。

　　許多業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)2018年碳酸鋰價(jià)格將是一個(gè)動(dòng)蕩的一年。

　　一家加拿大供應(yīng)商表示：“現(xiàn)貨價(jià)格可能會(huì)上漲或下跌，但長(zhǎng)期利率將上漲。”