時光流逝，2018年已進入最后倒計時，對于這一年來說，鋰電池行業表面上來看似乎反響平平，并沒有在市場上掀起巨大浪花，但是不論是鉛酸電池巨頭還是鋰電池大佬，都開始在鋰電領域強勢蓄力。

品質升級前提下，降成本成為企業重要命題

動力鋰電池作為新能源電動車的核心部件，現階段其價格占新能源電動車總成本的40%左右。隨著新能源汽車國家補貼的持續退坡，行業企業制造成本的下降需求進一步增強。

近日，財政部發布公告，自2019年1月1日起，調整部分商品的進出口關稅，這其中就包括新能源汽車用鋰離子電池單體。隨著國外品牌鋰離子電池逐步引入國內進行pack成組銷售，可以預計，未來兩年內，鋰離子電池價格較現有價格再下探15%。

新國標時代，鋰電會吃掉鉛酸多少份額？

對于動力電池高度集中的電動車產業來說，電動兩輪車電動三輪車和電動四輪車市場被鉛酸電池牢牢把控。但是，目前已經有多個電動車品牌的“小包車”豪華款獲得3C認證，鋰電池再次成為最佳選擇！

隨著2019年上半年電動自行車新國標真正實施，預計至少有20%的電動自行車企業將采用鋰電池作動力，而終端市場的需求量也將大幅增加。

的確，2019年是電池行業的重大轉折期，鋰電池取代鉛酸電池大勢不可逆轉，目前不少經銷商也非常看好鋰電池的發展前景。在鋰電池爆發的大浪潮下，選擇品牌成為是否能站穩腳跟的關鍵因素，大家都要把眼睛擦亮了！