在新能源物流車領(lǐng)域取得良好成績之后，天勁股份2018在乘用車市場也取得了重大突破。

“公司今年在新能源乘用車市場的動力電池裝機(jī)環(huán)比增長60%以上。”天勁股份負(fù)責(zé)人對高工鋰電表示，天勁股份今年還是以新能源物流車和專用車市場為主，但已經(jīng)在乘用車領(lǐng)域?yàn)槠嫒稹⒅沟戎鳈C(jī)廠實(shí)現(xiàn)批量供貨，同時(shí)還在給長安、吉利等一線主機(jī)廠配套送樣，獲得了多家主機(jī)廠的認(rèn)可。

作為三元軟包動力電池的代表企業(yè)之一，天勁股份拿下了2017年我國新能源物流車三元軟包配電總量排名第一，三元軟包裝機(jī)總量前三的優(yōu)異成績，成為新能源物流車動力電池市場強(qiáng)有力的競爭者。

“公司下半年在乘用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速增長，第四季度裝機(jī)5600臺左右，乘用車占比40%。”天勁股份表示，公司的三元軟包電池在能量密度以及產(chǎn)品安全性方面都在行業(yè)內(nèi)具有較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢，從而獲得了多家乘用車主機(jī)廠的認(rèn)可。明年在乘用車領(lǐng)域的出貨量和裝機(jī)量還會進(jìn)一步提升。

事實(shí)上，2018年補(bǔ)貼政策調(diào)整補(bǔ)貼金額與電池系統(tǒng)能量密度直接掛鉤，新能源乘用車成為最大的動力電池裝機(jī)力量，進(jìn)而給動力電池企業(yè)提供了更多的發(fā)展機(jī)會。

為進(jìn)一步提升能量密度和整車?yán)m(xù)航里程從而獲得更多補(bǔ)貼，2018年主機(jī)廠在中高端乘用車車型方面更傾向于方形和軟包技術(shù)路線，直接拉動了方形和軟包電池的市場占比。

受此影響，包括孚能科技、捷威動力、卡耐新能源、天勁股份、多氟多新能源、國能電池等軟包電池企業(yè)的動力電池出貨量和裝機(jī)量都出現(xiàn)不同程度的增長，在乘用車領(lǐng)域的裝機(jī)增長尤為明顯。

GGII數(shù)據(jù)顯示，在1-10月乘用車動力電池裝機(jī)總電量TOP20中，純軟包電池企業(yè)有6家，再加上同時(shí)擁有軟包產(chǎn)品的企業(yè)，軟包電池在乘用車領(lǐng)域獲得了越來越多主機(jī)廠的認(rèn)可。

基于軟包電池的市場發(fā)展趨勢，天勁股份制定了未來幾年內(nèi)以新能源物流車/專用車為基礎(chǔ)，重點(diǎn)開拓新能源乘用車市場，以實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值100億元的目標(biāo)。

為此，天勁股份制定了“三步走”戰(zhàn)略，第一步是提升動力電池單體能量密度，并注重電池系統(tǒng)的安全提升和成本下降；第二步是大量引入輕量化材料在模塊及PACK箱體中的應(yīng)用；第三步則是完善結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與工藝等等。

天勁股份表示，公司當(dāng)前量產(chǎn)的三元軟包單體比能量已達(dá)258wh/kg，系統(tǒng)能量密度達(dá)到150wh/kg。單體260wh/kg(VDA)的產(chǎn)品已經(jīng)通過國家強(qiáng)檢認(rèn)證，系統(tǒng)超160wh/kg，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)小批量出貨，成為公司競爭乘用車市場的有力產(chǎn)品。

在材料體系方面，天勁股份未來產(chǎn)品會以NCM811體系為主，在乘用車領(lǐng)域以高端車型為主，但也會鞏固公司在現(xiàn)有產(chǎn)品和市場方面的競爭優(yōu)勢。

在產(chǎn)能方面，天勁股份深圳基地現(xiàn)有產(chǎn)能2GWH，佛山建設(shè)的新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目正在加速推進(jìn)，預(yù)計(jì)明年中期試投產(chǎn)，一期4GWH項(xiàng)目將于明年下半年正式投產(chǎn)。屆時(shí)，公司三元軟包動力電池總產(chǎn)能將達(dá)到10GWH。

天勁股份認(rèn)為，隨著補(bǔ)貼退坡和市場競爭加劇，軟包電池在新能源乘用車領(lǐng)域的市場前景廣闊。公司采用軟包疊片工藝，持續(xù)開發(fā)更高能量密度的三元?jiǎng)恿﹄姵?/a>，同時(shí)注重電池系統(tǒng)的安全和成本控制，不斷提升公司的市場競爭力。